0W 一定比較好?

phos 發表於 2020-4-8 10:18
是的，機油的HTHS並非一個固定值，而是會隨著使用里程的增加而往下掉的

這一點其實大部分的人都不知道

所以…1000公里要不要換機油也是取決於自己用的油HTHS值是多少嗎？ 有的人會說 浪費 越用越好用 但這是不是HTHS值下降造成阻力感減少的徵兆之一呢？單純猜測

yuanmotor 發表於 2020-4-8 11:22
所以…1000公里要不要換機油也是取決於自己用的油HTHS值是多少嗎？ 有的人會說 浪費 越用越好用 但這是不 ...

除非你自己或是公司有測試機台，否則一般人就算想測HTHS也是不太可能有機會的
所以不要想的太複雜，原廠手冊怎麼寫就怎麼做就可以了

的確，在機油黏度下降的初期，引擎的阻力也會跟著下降，所以也有很多人喜歡這種手感，甚至直接改用5W30或0W20的機油...
但這種事正是一體的兩面，因為黏度下降的同時，油膜的強度也會跟著降低，阻隔機件直接接觸的保護力也會跟著下降，所以就看個人的取捨...

例如01今年就有一個人的機車也開始改用0W20，但他說他都有添加額外的抗磨劑來保護引擎...站在實驗的立場我是樂觀其成的，但我自己是不會這麼做的...

四輪車に採用されることが増えた0W-20等の低粘度オイルを、8,000rpmを超える高回転域を多用することが多いオートバイ用エンジンに使用すると、油膜切れによるバビットメタルやピストンリング、カムシャフトジャーナルなどの摩耗や焼き付きが発生しやすい。

補充我剛剛看到的相關資訊

測試結果觀察到較高的鐵磨損清楚地表明：較低黏度的汽車油(PCMO)無法為"繁忙的快遞摩托車引擎"提供足夠的保護...
https://www.infineuminsight.com/media/1179/ump_graph_2.png

phos 發表於 2020-4-8 12:08
除非你自己或是公司有測試機台，否則一般人就算想測HTHS也是不太可能有機會的
所以不要想的太複雜，原廠手 ...

嗯…你是說拿Smax當實驗車的那位嗎 他的文章我也有看
至於能不能用 不知道 彪虎社團也有一位加美式馬0W10的車主…

phos 發表於 2020-4-8 12:08
除非你自己或是公司有測試機台，否則一般人就算想測HTHS也是不太可能有機會的
所以不要想的太複雜，原廠手 ...

另外提問一下 有沒有可能因為過熱 導致較稀的機油自然蒸發
但是又不是吃機油呢 舉例 紅線的5W30 HTHS值有3.7 但因為比較水 長途激烈操駕雖然HTHS夠 但是出現蒸發的現象？ 這有可能嗎

不要買到假油就好一般使用並不需要那麼好的

yuanmotor 發表於 2020-4-8 18:55
另外提問一下 有沒有可能因為過熱 導致較稀的機油自然蒸發
但是又不是吃機油呢 舉例 紅線的5W30 HTHS值有 ...

下面這篇參考看看

https://forum.jorsindo.com/thread-2495869-1-1.html

0w一定比較好？未必0w40和5w40只差在冷啟動 還有低溫反應 熱了都一樣
但是熱車後0w40抗熱性不一定會好過5w40
簡單講有一好沒兩好
更何況台灣不是屬溫帶、寒帶國家
主要是看你使用的狀況
不然油廠幹麻發明5w40 又有10w50 10w60
賽車場會用到10w50 10w60一定是有其用意
機油的性能表不能完全表示出一隻油好用不好用
他只能說明這隻油在實驗室的測試下表示出的數據
主要還是油廠製造油的技術
個人用目前都是用sunoco 反應快 熱車快 又耐熱衰

phos 發表於 2020-4-8 21:08
下面這篇參考看看

https://forum.jorsindo.com/thread-2495869-1-1.html

了解 感謝回覆

騎紅牌送便當 發表於 2020-4-10 12:13
0w一定比較好？未必0w40和5w40只差在冷啟動 還有低溫反應 熱了都一樣
但是熱車後0w40抗熱性不一定會好過5w4 ...

的確是這樣沒錯…家人的Jbubu 看了一下內建的儀表板 出去不用三分鐘 溫度就已經達到8 90度 用的是PGO原廠10W40 自己的彪虎也是前3分鐘低於6000轉熱車 5分鐘左右就會到達7 80度

機油不能只有考量保護性。要整體兼顧。
不然就....


換油之後

這邊說的是觀念，不是什麼機油好 什麼機油不好



有問題 找 娜大

少年A 沒事開人家 機油蓋 幹嘛