熊大你好
首先感謝你提供資料連結,我仔細的閱讀一遍,讓我感覺又回到學生時代,文內資料有些是古董級的教科書資料,直流發電機時代已久遠<民國六十年代以前的產品>直接跳過,進入交流發電時代,當時己配備線圈電阻式的電壓電流調整器,採外掛,<如當時的國民車速利.....等等>,後來電子技術進步,進化為電子式電壓電流調整器,一樣外掛,電子技術再進步,後來變成到現成還是主流的整合至發電機內部<如民國60.70年代的福特跑天下....等等>所以傳統車的充電系統也是有控制的,並非像圖中的充電模式,充電逹到電池上限,減少發電量,穏定車上其它供電,這己是一套使用以久,的成熟產品.
樓主所貼傳統發電機充電模式,看不出充電控制,充電完成後發電機仍維持100%輸出.所以是有誤的.
機車用的發電機無法控制磁場強度,發電量隨著轉速升高而升高,所以原PO的圖比較像機車的發電模式而非汽車上的那套系統.![了解充電制御、怠速熄火/啟動功能與電池的相關性3271]() 本文最後由 wc2ff9 於 2019-7-23 10:24 編輯
|
|
