了解充電制御、怠速熄火/啟動功能與電池的相關性

充電制御在現在的一般汽車都已經普遍使用了，
電池倒是沒有特別限制，
主要現在嚴苛的排汙法規，
加上這項功能及一般的發電機單導向軸承，
對於排污上有小小的助益。

LSI狼 發表於 2019-7-24 01:29
其實不常開，應考慮定期實施補充充電，對電池較有正面幫助

謝謝提醒~~充電器我也有買,因為家裡沒車庫,所以只有偶而充.

LSI狼 發表於 2019-7-24 01:23
圖表的縱軸是指電池充電量，而非發電機發電量

縱軸是電池充電量沒錯啊,我看得很清楚啊,再重覆一次傳統車的充電系統也是有控制的,並非像圖中的充電模式,充電逹到電池上限,減少發電量,穏定車上其它供電,這己是一套使用以久,的成熟產品.
車上電池充電量,會隨著電池電壓升高電流會遂漸下降,這個沒有爭議,要驗證也很簡單,接個電流錶,發動觀察答案就出來了,你的緃軸充電量即使在電池己充滿時仍維100%是有誤的,你的緃軸充電量即使在電池己充滿時仍維100%是有誤的,你的緃軸充電量即使在電池己充滿時仍維100%是有誤的.
如果照你的圖中的充電模式,那電池會造成過度充電,損壞,所以你的圖是有誤的.
最後一次回應狼大的指教,感謝你.

小弟的FOCUS 就是靠BMS控制，但是電池壽命差不多2年就一命嗚呼

每次開車都把啟停關掉，仍舊逃不掉更換電瓶的壽命，哀

一顆電瓶貴鬆鬆阿~

學美術設計的表示看不懂...
反正只要是X學，我都是智障...

有沒有大大可以簡單告訴我
我新買的FT6 ABS有怠速熄火功能
我該打開還是關閉，對我的車/電池比較好?

感謝你的分享 及 說明，這樣就清楚多了

感謝詳細分享！

wc2ff9 發表於 2019-7-24 11:23
縱軸是電池充電量沒錯啊,我看得很清楚啊,再重覆一次傳統車的充電系統也是有控制的,並非像圖中的充電模式, ...

縱軸的電池充電量是指電池充多少電，而不是用多少%充電能力去充電。

原圖是出自panasonic網頁。

謝謝分享，長知識了!..........

真是一篇簡淺易懂的文章
其實AGM/EFB電池除了要對應啟停及充電制御系統外
也是為了應付逐日增加的電子配備的電力需求
光是電動方向盤.新式變速箱(DCT.CVT.6速以上AT)所需要的電力負擔就一般的傳統鉛酸可以應付的