在山路（彎道）中運用區間測速是合法合理的嗎？

換黨執政不知道會不會暫緩甚至取消這種取締方式

02933 發表於 2019-6-5 00:12
換黨執政不知道會不會暫緩甚至取消這種取締方式

那要換哪一個呢?

02933 發表於 2019-6-5 00:12
換黨執政不知道會不會暫緩甚至取消這種取締方式

政黨輪替這麼多次
禁行機車跟兩段左轉牌還是到處都是
而且上面頭頭換掉底下小嘍嘍不會更著換阿....
有些政策一但開了頭
就很難再改回去
因為改掉等於承認自己過去做錯了
要這些人承認自己有錯很難....

suger_lee 發表於 2019-5-30 17:49
與其計較這到個位數的誤差
不如探討台灣現行這種病態的速限比較有意義
以前大家不care是因為也抓不嚴

真的，太多了，到處是，東北角核四前面也是，一堆雙黃線不給超，然後在唯一畫虛線的路段就直接插一隻在那.....

台灣到處都是這種超級貝戈戈的

感覺很擾民的科技

suger_lee 發表於 2019-6-5 20:02
政黨輪替這麼多次
禁行機車跟兩段左轉牌還是到處都是
而且上面頭頭換掉底下小嘍嘍不會更著換阿....

唉.....這倒也是
不過有夢最美啦~

shiauyu 發表於 2019-6-1 16:50
聽起來好像很有道理，
但實際上，該探討的是抓超速的目的在哪？

附議

為了該路 段 的安全
而並非為了該路 點 的安全

區間測速有它的意義在
設想自身若是該路段的居民
是比較適性合理的管制方式

當然區間測速還是有它的盲點在.....
譬如在測速起點感應過後等待若干時間......延長該路段通過的時間....
不過也真的是吃飽太閒的作法