在山路（彎道）中運用區間測速是合法合理的嗎？

但在山路彎道中，走外圈走內圈本來距離就不一樣（又好比跑操場內圈外圈），在條件不一樣的狀況下，請問怎麼能用換算的區間速度來代表有沒有超速呢？

交通部官員表示：這還不簡單？在每個彎道上加裝攝影機！機車敢外內外、內外內過彎的一律開罰五千！這可是為了你們機車族的安全著想！你們統統給我置中過彎！壓車？你試試看！
這樣公平了吧！



結論：
現在就是要玩你！你跟我講什麼道理？你也不過就一票而已！

官員:啊~怎麼沒想到會有對機車不利的地方
新增規定:為了公平，區間測速的地方一律禁行機車!!

辛苦了~~~
不過..如果你真的依照限速走!!
然後因為走了最短的最佳路徑!!
我相信...你只要PO出你的行車記錄器!!
恐龍法官一定會還你清白!!

下次...實際走一趟!!!
依照限速之旅，你會發現!!
這種鬼限速~~是想弄死誰啊!!
山區限速40....這速度嚇壞我囉!!
討論如何訂定正常限速，可能會比較有趣...

很合理啊！
明顯超速的不管走ABC 哪條線都是超速的，
設區間超速只是要抑制超速問題，
重點是設定的速限是不是合理，
像清境農場下山設定30km是想逼死誰？

自古有云 民不與官鬥
意即 民是鬥不過官的
官字兩個口 永遠是政府說了算

何時才能對龜車限速
龜車這種移動路障實在太降低用路效率了

suger_lee 發表於 2019-5-30 17:49
與其計較這到個位數的誤差
不如探討台灣現行這種病態的速限比較有意義
以前大家不care是因為也抓不嚴

這才是真理
減少肇事因素雖是有一定成效
但倘若每輛車都在速限內行駛在車道上，尤其在山路
那車流量提高則車速效率降低(起點到目的地的時間更久)

騎快....就在終點休息等時間.....騎慢......就慢慢騎過去~~

討論這問題,還不如放寬限速標準實在,
現在車輛行駛性能都比當年好太多了...
(雖然駕駛三寶依然還是有的...)

改一個字就好 速"度" -> 速"率"

速度 = 位移 / 時間
速率 = 路徑 / 時間

區間測速 (速率)，求得也只是不要讓你太快....
出發點是好的，但是速(速率)限本身可以檢討，
真的太慢，其實也可以一併修改。