二行程一樣可以過五期

eagles099000727 發表於 2019-3-28 23:50
二行程引擎先天設計汙染、油耗就是比四行程差，無法改變的事實!
許多保養差、汙染高的車輛確實該檢討，但我 ...

請問大大!
1.你的山葉 JOG-50 應該是三期車,對吧?
2.這數據,驗車前,大概要飆多快?多久?
3.應該是"麵龜"+原廠排氣管(有觸煤)才辦的到,對吧?
4."麵龜"需要特別保養嗎?
5.引擎發動後,排氣管上的回收管,
是廢氣排到"麵龜",還是吸"麵龜"來的空氣?
6.JOG-90車,裝上50原廠排氣管(有觸煤),驗車數據會一樣嗎?會積碳嗎?

二行程因為引擎結構的問題，樓主還是換一台四行程的機車吧。

就算勉強過關,還是比4T汙染!

所以 . . . . . . . . 換車 ?? 免談......

因為 . . . . . . . . 偶三十多年前買車的時候 , 完全合法也合乎環保法規 .

至於 . . . . . . . . 自以為騎四行程就環保的 , 偶只能尊重 ; 既然偶尊重你們 , 你們就......

反正 . . . . . . . . 本人的車該繳稅該驗車該遵守的交通法規都有照辦 , 輪不到不懂車自以為是的QQ說嘴 !

gary 發表於 2019-3-29 08:45
那是人的問題，我的小b也可調到看不到煙，我的莎比亞也可調到HC1000以下，二行程從以前的八九百萬到現在 ...

大大果然內行，一針見血！

大家都知道空汙大戶其實是很多工廠，但是根據環保署的說法，這些工廠呢，可以去買一些二行程機車報廢的份額，也就是所謂的『空汙總量』其實根本沒甚麼變化，只是讓原本二行程機車的廢氣額，轉給這些空汙大戶工廠繼續排放，所以，空汙怎麼可能會大幅減少呢？

難怪有人說

現在的年輕人被洗腦很嚴重

根本不懂當年二行程的狂暴


自以為自己的電動車，噴射車最快



蔡英文今天落這個局面，強制二行程是原因之一

悍將.勁戰.奔騰 發表於 2019-3-29 16:56
難怪有人說

現在的年輕人被洗腦很嚴重

不只年輕人,連我這61年次的都被洗腦

當初1993年大學時代,第一輛車買四行程的野狼125
後來1996年接觸王牌135後,就被那非線性動力所吸引
到了2015年後購入有觸媒管車款的金贏家100/風動50
才知道,可以靠調整調到熱車後拉轉無煙的水準

hx135cb750 發表於 2019-3-29 18:08
不只年輕人,連我這61年次的都被洗腦

當初1993年大學時代,第一輛車買四行程的野狼125

就是一些沒騎過二行程的人，在那邊裝假環保的衛道人士

應該請他們騎一次追風，王牌，NSR，就知道自己的勁戰真的很軟


而且到現在還有白癡認為空污是二行程造成的

民國七十幾年，新生代，達可達，奪標，動感，風神，消遙，風速，領導，

不勝沒舉，哪一台不是二行程的？

那時空氣還比現在好多了

空污完全是二行程的錯？


只有被洗腦的白癡才會這樣認為

艾菲爾 發表於 2019-3-29 08:55
請問大大!
1.你的山葉 JOG-50 應該是三期車,對吧?
2.這數據,驗車前,大概要飆多快?多久?

2T沒記錯都是三期以前，二次進氣還在，吸新鮮空氣，
你說得廢氣再導入是另一種系統，將燃燒不完全的HC再進汽缸燃燒。

空燃比稀空汙就漂亮，但不一定好騎，只是我不常騎沒差，
總之化油車空燃比18以上、引擎狀況優，空汙要差很難。

據我所知，2T車容易有冷車難發問題，空燃比通常都調在13以下，
一氧化碳絕對超過4.5，我的車也有冷車難發問題，但補點油門就很好發了，
油路、火星塞保養頻率拉高，油箱、油杯(濾網)狀況要顧。

2T車CO要低不難，HC無法低，先天機械設計問題。

PS: 光陽有一台四期噴射2T車

eagles099000727 發表於 2019-3-29 20:56
2T沒記錯都是三期以前，二次進氣還在，吸新鮮空氣，
你說得廢氣再導入是另一種系統，將燃燒不完全的HC再進 ...

其實把阻風針調高些，讓它在冷車啟動時進油大些就好發了
為什麼原廠排氣管越後期越貴？因爲要因應越來越嚴的環保，觸媒越加越多，如果二行程有更多的觸媒，還愁hc太高？問題是沒廠商要出四期、五期或六期的觸媒管啊！光陽噴射going hc為什麼低？因爲它把噴油控制在排口封閉前噴油，未燃燒的混合氣不會跟現在二行程的通病，新鮮油氣會隨廢氣一起排出，hc自然也低