自強隧道事故，警方不要再推卸責任給校車司機了

這個隧道雖然不是每天走, 也算經常走(開車跟騎車皆有).下面是行車紀錄器截圖, 當天是開車出隧道後往內湖, 剛好右側也有一台機車跟著往內湖方向. 部分截圖有用紅/藍框來對比監視器的影片:

圖1: 自強隧道南向由外雙溪往大直/內湖方向, 在出入口及隧道內的雙線道皆沒有限制車種, 但是禁止變換車道:


圖2: 一出隧道口, 路面即有車流方向提示:

圖3: 出隧道口約50m後, 路旁也有車流方向/車種/燈號狀況提示:

圖4: 再約50m後圓環的紅綠燈交岔路口, 二線道逐漸轉成三線道


圖5: 圓環的交岔路口, 已經是三線道. 此時為紅燈. 中間車道有汽機車:


圖6: 綠燈. 右方紅框為監視器的位置與角度/方向. 此時機車騎士在中間車道前往內湖方向:


圖7: 各線車輛移動中. 遠方紅框為報導中的車禍撞擊區, 藍框是官方監視器畫面中右下方的白色邊線, 與地下道出口上方的欄柱角(當參考點):


圖8: 各線車輛持續移動中. 前方紅框為報導中的車禍撞擊區(RIP). 機車騎士正在左彎前往內湖方向:


圖9: 各線車輛持續移動中. 前方紅框為報導中的車禍撞擊區(RIP). 機車騎士已經左彎前往內湖方向:

圖10: 各線車輛持續移動中. 右側往大直方向車道在約30m後會逐漸轉成兩線道, 然後在下一個紅綠燈交岔路口時會變成三線道.

右方紅框為報導中的車禍撞擊區(RIP):


從官方公布的監視器的畫面來比對, 一開始左上角就有部機車沿著圓環騎過.
而這個不幸的車禍, 雖然兩車皆有使用方向燈, 但從行進方向來推測, 校車與機車都疑似走錯了車道.
想往內湖方向的騎在往大直方向, 欲往大直方向的開在往內湖方向...... 唉.


此外, 提到這個圓環內線及隧道的北向內車道是禁行機車的, 請再繼續看下去:

圖11: 往內湖方向車輛持續移動中, 即將進入圓環:

圖12: 進入圓環, 往內湖方向的圓環車道開始轉成三線道. 沒錯滴, 圓環最內線道是禁行機車, 但同時也另有兩線車道無此限制.


圖13: 說實在的, 圓環這個路口地面上的箭頭標線應該要修正. 第一次經過這圓環的路口時, 愣了一下, 差點就繼續靠左繞著圓環, 而不是靠右直行往內湖去:



圖14: 往內湖方向要靠右直行:



圖15: 往內湖方向, 經過這路口開始由三線道轉成二線道.
圓環內側車可在此路口靠左轉回到自強隧道北向, 主要車流跟之前的機車騎士皆是直行往內湖去.

所以為何圓環左側及隧道的北向左側內車道是禁行機車?

俺的解讀是, 圓環車道可以持續左彎接回自強隧道的北向(內湖往外雙溪), 有著類似迴轉道的動線規劃.

另一方面, 從內湖往外雙溪的機車在北向隧道約100m前, 已有機車專用道一直去銜接到北向隧道右側車道(或經由地下道往大直方向). 而隧道(兩線道)內是禁止變換車道的, 所以自強隧道北向的內(左側)車道, 及圓環此路段的左側內車道自然會被規劃成禁行機車了.

諄守交通燈號標線指示等本是基本原則, 但擁擠路況與理盲文盲色盲的車輛比比皆是的情況下, 一旦上了路, 自己的安全還是要靠自己顧.

阿彌陀佛.

該檢討的是TW整個交通規劃... 很多地方明明就很寬敞可停車,但卻畫紅黃線. 很多地方很窄,卻畫機車格,但機車經常不往邊邊停,後輪都停出格線外...

謝謝分析，後來發現最安全的騎法就是違反多數交通規則的騎法。

radium 發表於 2019-1-12 11:30
大魔王有什麼方式可以救救台灣的交通  救救機車族群

我目前只能多發文
把有問題的地方說出來
讓更多人知道

JSDCSY99 發表於 2019-1-12 18:34
這個隧道雖然不是每天走, 也算經常走(開車跟騎車皆有).下面是行車紀錄器截圖, 當天是開車出隧道後往內湖,  ...

感謝清楚的截圖分享

整個重點並不是針對 "路熟" 的用路人
道路的設計和規劃本來就是要讓 "不熟" 的用路人也能很清楚很安全
不然很多人只走一次, 這輩子就再也沒有機會了 XD

此外, 自強隧道的大直往士林方向
雖然由內湖進自強隧道的方向有機車專用道
但有部分機車是由大直進入圓環再進自強隧道的

自強隧道的左線禁行機車, 隧道中又畫雙白線
如果機車騎士一開始選錯路線, 騎到內車道會被開禁行機車, 往外側車道移動又會被開跨越雙白線
真的是左右為難啊....

台灣出門都是賭八字的 道路設計是陷阱 路上的人車都是移動凶器orz

哈哈，台灣政府一些老舊的思維真的不敢領教啊


只能說那個騎機車的很無辜啊，也無奈

singer 發表於 2019-1-13 23:10
感謝清楚的截圖分享

整個重點並不是針對 "路熟" 的用路人

"道路的設計和規劃本來就是要讓不熟的用路人也能很清楚很安全". 俺非常非常非常認同您的說法. 少小離家20多年後在5年前返國, 國內開車習慣大不同適應不良就別提了, 連路面跟路旁的標示也都常常會遇到做半套或不太合邏輯的設計. 不少是讓用路人要當場看著辦的窘況. 俺看大家久了也潛移默化的各自上演 Life will find its way out, 不幸的是, Death WILL find a way as well.

想想早年在國外甚至在非英語系的不同國家(很早以前可是沒導航, 都靠紙本地圖)混了那麼久, 開車找路也沒像現在國內壓力這麼大. 真希望國內的交通主事單位能把"施政品質"當一回事, 大家也能把對自我的"生活品質"要求提高. 不然每天在論壇上灑狗血或扣帽子, 對現實環境或未來都沒幫助.

至於自大直前往士林外雙溪的自強隧道的北向路徑, 騎車真的會遇上您所說的情況. 俺是如果騎車過了圓環前的那個紅綠燈後, 去走中線或右線. 但是到了前方要匯入隧道口時, 就要非常小心去觀察同方向左側車輛, 及判斷右側內湖方向可能過來的車輛的行進方向意圖 (不敢完全依賴燈號跟路面標線).

這個古早的隧道出口加圓環的設計, 應付目前的車流量, 對各式用路人真是超級百慕達啊!!

台灣的交通法規真的是以四輪為優先
機車是啥咪~
誇張

分折的不錯 看起真的車道規劃真的要好好檢討 謝謝分享