自強隧道事故，警方不要再推卸責任給校車司機了

其實要往內湖的機車，是不是應該在進隧道前就該走內側車道了，從至善路右轉進來故宮路之後，一直到出隧道左彎前，這整個路段都是沒有禁型機車的。而且從出隧道到第一個紅綠燈口其實有蠻長的距離（至少有100公尺以上），要左轉內湖的機車騎士應該提早變換車道的，但影片中女騎士左轉被校車碰撞的位置，不但已經過了紅綠燈蠻遠的，其實真的已經算是要右轉大直的車道了，看地面的白色虛線也能明白。女騎士太晚變換車道，加上變換車道時可能沒有從後照鏡觀察左後方有無來車，應該是事故最大的主因。

不過不能否認，這與台灣機車騎士長期被教育要靠右（慢車道）行駛（因為多數內側車道禁行機車），存在不小的因果關連性。

這道路嚴重設計不良
23歲女騎士死的好冤
就算她沒看後面
可是她確實有打左轉燈
後車未保持安全距離直接撞上
後車沒啥好說的 家屬應該申請國賠

那些高高在上的狗官，一點都不會良心不安！
牠媽的！
政策殺人沒人會被關，狗娘養的旌牲！

不管有沒有禁行機車要罰錢 有時候路況不允許 禁行也要行

罰錢是小 保命是大 幸好當過撿角少年 管他快車道還是慢車道 保命再說 罰錢就給它啦

發佈的影片只是短短的片段.....

假設:
(1). 今天如果左轉往內湖的是校車, 直行的是機車?
(2). 今天如果左轉往內湖跟直行的都是機車?
大家韃伐的對象, 肇因, 跟結論是否還能成立?

安全真是回家唯一的路. 路權是出事後才拿來究責的依據(或理由或藉口). 再怎麼喊冤有理, 判啥子比例原則, 也換不回人命.

此外, 假如筆者沒記錯, 標線及號誌的設置是地方政府交通局處的責任範圍, 不是警察單位.

『機車族騎在路上, 要不停的左右變換車道, 去符合政府 "禁行機車" 的規定路線上, 會跟汽車的車流不斷交錯每次交錯都會增加發生車禍的機率。』

樓主所言極是。

騎士硬幹左轉才是重點...............
後照鏡還是要多看

安全真的是回家唯一的路rrr

機車既然要往內湖
出隧道就該靠左走
她太靠右邊突然想左走
大車司機速度太快又未保持安全車距
悲劇就發生了
機車族真的要小心
命是自己的啊