[2018米蘭車展] SYM 展館 新車款介紹

    近幾年話題滿滿的SYM, 每年在米蘭車展都有新產品或概念車發表, 並且在隔年就將概念車產品化。2017年5月的CruiSYM 300在台灣問世, 2018年5月的FNX 125在台灣上市, 都是最好的例子

    在2018年的米蘭車展, SYM攤位一口氣推出多款新車。

    除了我們在另外一篇介紹過, 以中華文化 "龍" 為概念的新款運動型水冷速克達DRG 180 ABS之外, 還有更多車款以及電動車也在攤位現身。顯示了SYM整體的研發動能大開, 也意味著明年將會有不少車款在台灣問世。



MAXSYM TL 460

首先是大家關注度超高的SYM 雙缸黃牌大羊 MAXSYM TL



我們先前報導過, 2018年展出的MAXSYM TL在外觀上, 與去年有不小的差異
除了細部修正外, 配備上也有點不同, 應該是比較接近量產車的版本

延伸閱讀: SYM MAXSYM TL最終版現身, 將在米蘭發表SYM MAXSYM TL最終版現身, 將在米蘭發表
https://forum.jorsindo.com/thread-2534509-1-1.html


大燈部分採用反射式LED, 遠近燈分離。
遠燈亮起時, 近燈也會亮, 增加整體亮度



預留的行車記錄器孔位, 看起來已經裝在車頭上了。



前碟盤採用浪花碟搭配輻射卡鉗。
不過沒有搭配浮動碟盤有點可惜, 希望未來正式上市之後能配浮動碟



前避震為倒立式前叉, 目測為不可調版本



儀表部分跟去年展出的有很大差異, 改為全液晶顯示



右側的小儀表板負責顯示車速, 油量與里程顯示



中央的方形液晶顯示螢幕, 則可配合左手開關上的多功能選擇鈕, 根據使用者的需求, 進行不同內容的顯示



比如說引擎轉速, 瞬間油耗與時鐘



或者切換為旅程電腦顯示



也可以顯示胎壓, 電瓶電壓, 水溫與引擎故障碼



或許連行車記錄器的畫面也可以顯示在螢幕上呢



右手開關則為引擎熄火開關, 雙閃警示燈與啟動按鈕



飛旋踏板改為暗色, 更有一體性



後碟盤也改為浪花碟盤, 下置式後卡鉗則能有效的幫助煞車時的下沈穩定



排氣管造型與護蓋也做了相當大的改變



六角形的排氣尾管採用雙出設計



尾部的造型線條也有微妙的不同



尾燈則由原本的WIFI訊號造型, 改為類似火焰的造型



亮眼的MAXSYM TL銘牌配上霧面銀灰色相當好看



終傳採用鏈條傳動的方式, 雖然噪音比皮帶傳動大, 但除了保養比皮帶容易外, 對應各種路況的耐候性也更加優良。



後避震採用單槍側置水平配置, 加上六連桿的設計



原本的車高可調機構改為固定式的狗骨頭。
未來要調整車高, 可能要購買不同長度的改裝品才行



引擎上的TL, 加上了Twin Line 字樣。



MAXSYM TL 官方規格表

引擎型式：四行程水冷DOHC雙缸8V引擎
供油方式：電子噴射系統
排氣量：465cc
最高馬力：40 PS / 7,000 rpm
傳動方式：CVT 濕式多板離心式離合器 + 鏈條傳動
前懸吊：倒立式前叉
後懸吊：側置單槍後避震搭配六連桿
前煞車：對向四活塞幅射卡鉗搭配275mm 浪花碟盤, 搭載ABS系統
後煞車：單活塞卡鉗搭配275mm 浪花碟盤, 搭載ABS系統
前胎：120/70-15
後胎：160/60-15
軸距：1550mm


DRG 158 ABS




麻煩請各位去看另外一篇文章吧: SYM 全新水冷速克達 DRG 158 ABS
https://forum.jorsindo.com/thread-2534909-1-1.html



電動車

在電動車領域遲遲未表態的三陽工業, 除了在米蘭展宣布將與中油合作的電池方案外, 也一口氣發表三款動力編成不同的電動車款

延伸閱讀: [官方新聞稿] 電動機車跨大步結盟中油 三陽用千日拼轉型
https://forum.jorsindo.com/thread-2534973-1-1.html


三款動力, 外觀與特色都不一樣的電動車款, 現場吸引眾多媒體關注



首先是動力等級相當於300cc黃牌大羊的電動車款EE1



動力輸出最大25kw, 相當於34匹馬力



採用中置馬達以及皮帶傳動。



並搭載了ABS防鎖死煞車系統



電源開關



儀表



大燈採用直射式LED



有三種騎乘模式: ECO, NORMAL以及POWER模式
NORMAL模式下的最高速為110 km/h, POWER模式下的最高速為130 km/h
ECO模式下的極速也有90 km/h



在快速道路下以時速100km/h行駛, 續航里程約為50公里 ; 純市區行駛的續航里程約為100km



儀表採用全彩液晶顯示



EE1官方規格表




EF1

EF1 則是以銷售表現亮眼的Vega為基礎而來的電動車



動力採用直流無刷馬達驅動, 功率為6.4Kw (與Gogoro同等級)
最高時速為80 km/h, 定速40km/h狀態騎乘下, 續航力可達80km



全車重量含電池為90公斤



採用84V 30Ah的電池系統



目測為充電式設定



長寬高為 1760 x 695 x 1040mm, 軸距為1250mm



座高僅有750mm, 屬於相當親民的高度



多功能鎖頭



ED1

ED1則是以好攜帶的電動腳踏車為設計基礎的車款, 重量僅有40公斤, 最高速度則鎖定在法規限制的25 km/h



要攜帶時, 僅需把車輛收折起來
體積就可以縮小成大約32吋行李箱的大小



SYM ED1 電動腳踏車折疊影片

採用抽取式電池, 讓使用者在家裡充電



不過這個電池比較特別的地方是可以拿來當行動電源使用, 幫筆電, 手機, 還可以點電燈
讓電池的用途更為廣泛



SYM EE1 / ED1 解說影片

HD300屬於歐風的車款, 整體設計以歐洲需求為主。
在米蘭車展發表時, 也引起了大批歐洲媒體的關注



除了配備加強之外, 也在車架的強度和輕量化下了功夫



大燈採用遠近燈上下分隔式LED



方向燈則位於斜版下方



為了對應歐洲地區的石板路面, 前輪採用16吋的大尺碼
輪胎尺寸為110/70-16



碟盤則為287mm, 並配備有ABS系統



後輪框也為16吋設計, 輪胎尺寸為140/70-16



尖銳的尾燈造型



儀表則為指針與液晶混合



左手開關



右手開關



隱藏式前置物箱, 油箱容量為10公升



動力系統採用278.3cc的水冷單缸引擎, 最大馬力為32.2匹。
內徑行程為75 x 63mm



同配色隱藏式的飛旋踏板



不過, 畢竟還是以歐洲為主的設計
估計這台要在台灣上市的機會渺茫



現場還有兩台125cc級, 符合歐洲A1駕照的輕檔車



125cc的多功能輕檔車



以上, 謝謝各位收看

真的是相當不錯啊

我對SYM ED1 電動腳踏車超有興趣~他放轎車後面超方便
SYM~加油

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感謝分享

打工野郎 發表於 2018-11-15 20:51
要等250級距新車內銷,再說很多次"不會、不會、不會"!!!
從好幾年前GTS就有250款(還被拍到測試車. ...

抱歉！見習生等級，爬文量不夠，回去找個書僮伴讀好好爬一下文~~

感謝分享

PH9527 發表於 2018-11-15 17:37
我有看到278cc的檢測資料，但是還是想問是否有可能會出249.4cc？

要等250級距新車內銷,再說很多次"不會、不會、不會"!!!
從好幾年前GTS就有250款(還被拍到測試車...),到去年的CRUISYM與今年的JOYMAX(某些地區RV250/270、GTS外銷版名稱) Z都有250款,但是全都因為有行無市(國內黃牌市場大...),變成只提供外銷, 所以最後的國產250級距野狼SB250(16萬8沒ABS...)停產之後,國產廠商不再重視白牌之王250級距這個市場,以上~*
[PS:目前200級距速克達只剩光陽NIKITA200(205cc有約舊250級距的馬力),檔車則是有哈特佛的223系列,不過明年新法規上路,會不會繼續賣就很難說了.....]

打工野郎 發表於 2018-11-15 14:21
隔壁樓已經有10月能源局檢測資料,JOYMAX Z300確定是使用與GTS還有CRUISYM同一顆排氣量278cc的引擎。em61. ...

我有看到278cc的檢測資料，但是還是想問是否有可能會出249.4cc？