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交通部縮車道寬度增人行道措施對比日本道路設計

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等級:碩士

文章日期:2018-10-11 17:52


新聞標題:縮車道寬度 增人行道
內容節錄:
交通部說,以前一個車道若設置3.5公尺,兩個車道就要7公尺,未來一個車道只要3公尺,兩個車道縮減為6公尺,就可多留1公尺空間增設人行道,讓小孩、老人、孕婦或輪椅族等有路可走,車道數不會減少,市區車流仍可順暢通行,是雙贏局面。

交通部表示,初步落實新設道路,顧問公司一開始設計道路時,就可融入寬度縮減的概念。另外,部分道路鋪面更新,重畫標線時,也會一併調整寬度,未來地方政府交通局、道路設計工程單位等,都可以朝這方向來做。


新聞連結:
https://money.udn.com/money/story/5603/3413987(經濟日報)


(為配合國人習慣,以下以台灣作為中華民國台灣地區的代稱)


筆者直接切入重點,台灣道路的問題,最大的問題點源自於都市設計失敗,思考縮減道路增加行人用路空間,不如完善規劃道路,降低車輛事故發生率,如此行人才可能更安全。

下圖為日本某地道路現況
4555121555521ws12w312a1s21d.jpg
跟台灣不同的是:
1.更完整的道路切割,使右轉(相對於台灣左轉)與直行車輛能迅速通過,也減少轉彎時的死角產生。
2.路邊無臨停/違停車輛,車輛全部停於規劃的空地,這在香港也常見。
3.車流量較大道路,給予二輪車輛全車道停等空間,能有效使車輛更流暢的行駛,不同於台灣那支離破碎的機車停等區。

接著來看日本人拍的影片(由1:36開始觀看)


可以發現,日本車道設計是真正落實車種分流的設計,從影片來看可以明顯看出什麼車就走哪條車道,加上路邊沒有臨停車輛,不用隨時擔心路旁會有車輛突然切出,或臨停駕駛人開車門,駕駛人只須注意路口即可,如此駕駛人可以更安心更順暢的行駛於道路。

反觀台灣,道路禁行機車的目的不明,機車優先道或專用道,仍然有四輪車或大型車占用,加上機慢車道右側幾乎都是臨停車輛,如此的道路設計能降低事故率,那就是見鬼了。

車種分流唯一目的是使道路順暢,但依照台灣的道路設計,台灣的車種分流只是一種對於二輪車輛的歧視罷了,也是一項國際笑話


台灣交通問題,說穿了就是政治問題,如果沒有奸商與貪官相互配合在炒地皮,台灣都市地區想必有更多可以停放車輛的空間,以避免路邊停車帶來的危害,但炒地皮的後果帶來了高地價,想必沒人會用價值高的土地拿來作為停車場吧,即便有也會很貴。

道路設計明明有這麼多國外的良好範本可以參考,但我國的政客出國考察基本上就是在旅遊,何來考察?
閉門造車的道路設計,又如何能帶來便捷的道路呢?

說了這麼多,咎因於中華民國交通部的每每措施,無法達到他們預期的作用,浪費的工程款也都是人民納稅錢。
與其思考如何讓行人走得安全,不如簡化道路設計加強違規舉發修法使法令更完善罰則更嚴苛,筆者認為這比縮減車道還來得有用。

如果能做到駕照分級以及在學校實施交通課程,加強駕駛人對於交通法規的認識以及駕駛人能力分級,才能從問題的根源來改變。

至於路邊臨停問題,正如前面敘述,筆者已認為沒救。

筆者以此新聞相對於日本狀況作出淺薄見解,歡迎車友進行討論,但見於近來有網友不停的相互攻訐,如見不友善的發言,筆者僅能以下圖所示內容處理。
SSSWDDWDSDSDS8OO7OO.jpg

本文最後由 sjx2003intel 於 2018-10-11 18:05 編輯

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我覺得你這種筆吻去考高普考是應該會得高分.寫報告論文打筆仗你應該很會.但你根本沒有交通工程的實務經驗.唱高調 不夠務實  2018-10-18 13:27 | 回覆
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  2018-10-16 20:30 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-10-11 19:21


節哀順變...
我想不出說啥了
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等級:大學部

文章日期:2018-10-11 19:48


一個車道只要3公尺,兩個車道縮減為6公尺,就可多留1公尺空間增設人行道,讓小孩、老人、孕婦或輪椅族等有路可走,車道數不會減少,市區車流仍可順暢通行,是雙贏局面。

這又是那個無腦官員還是學者想出來的???
人行道空間增設 行人不見得安全 道路縮減 車輛可不見得安全

台北剛發生的重大車禍,失控的黑色轎車撞上路邊的小貨車後 衝上人行道導致在貨車2名人員和1名路人當場被撞上,3人受到重傷倒臥騎樓,當場失去生命跡象

https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=134138

本文最後由 lkkfisher 於 2018-10-11 19:49 編輯

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AURORA_pART1 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2018-10-11 20:07


事實台灣是

開休旅車一樣路邊亂停。併排停車。
誰管你縮車道寬度。增人行道。

官猿還沒進化成人類 本文最後由 AURORA_pART1 於 2018-10-11 20:08 編輯

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等級:碩士

文章日期:2018-10-11 20:32


不管路多大多小.一定都有違規停車併排停車..那這樣
縮減的道路瞬間又變得更窄.能不塞車嗎?
啊!!我忘記狗官出門都是有交管的...所以根本
不知道.不知道腦袋裝的是什麼?可憐
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等級:碩士

文章日期:2018-10-11 21:24


這裏有2個世界,一個是官員的理想世界、一個是死老百姓的殘酷世界
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等級:碩士

文章日期:2018-10-11 21:42


路邊除了公車可以停車接人,一律禁止停車。
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等級:大學部

文章日期:2018-10-11 22:20


台灣狗官,永遠只能拿國外不切實際的數據在搞台灣的亂象。

外國人,不是台灣人呀。

外國有外國的法規,台灣不是用外國的法規。

真他X的。

我很擔心,台中未來會像台北一樣可悲。

百姓只能"搭",不然只能"塞"。
汽車路權  大於  機車路權。(其實這情況已經超過十年以上了)

騎車便宜,他們就把"騎車"變貴..(GOGORO電動車,且不環保)
車位少,停車貴。路權只有有錢人能用,窮人就乖乖搭車吧。

這就是故意把道路弄的很小條的主因。
這也是我反對台中規劃的像台北道路一樣爛的原因。

什麼都BOT!(還記得海角七號內容)
山也BOT,海也BOT。
現在連『高速公路、平常用道路也都BOT』,也就是什麼都要錢,百姓卻低薪到可悲。

台灣人,真的比大陸人可悲,稱為『奴隸』也不為過。

假藉行人『行的權益』是最好笑的......................
行人沒路可走了?????
這要問各縣巿的人了~~
台中巿交通規劃,真他X世界爛的,老胡時代不好,林家虫上位,一樣爛,巿長信箱根本他X的狗屎,政府的經費全部拿來綁樁用的,小路沒車的,挖掉重舖,結果是因為宮廟跟樁腳。
車流多的道路,路爛,寫再多信,台中巿建設局一樣不鳥你。

老話一句,有幾個做事的人?? 本文最後由 陽光暑豆 於 2018-10-11 22:27 編輯

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等級:碩士

文章日期:2018-10-12 00:41


腳痛醫頭
頭痛醫腳

膠桶部正常發揮

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不對唷...腳痛部只能醫腳,只有腳,所以想不出好方法。  2018-10-12 23:12 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-10-12 09:32


我覺得最大的亂象是路邊違停。
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