交通部縮車道寬度增人行道措施對比日本道路設計

rolkilos 發表於 2018-10-15 09:23
那個…兩側的白實線跟住家間叫路側帶，那就是給行人走的，有些地方會加塗線色線。

在台灣如果把臨停車輛 ...

您說日本到處都有人行道，筆者才舉例出沒人行道的部分，這在日本的市區很多此類設計。

而路側帶為設置於沒有人行道的道路，路側帶內行人可行走，但輕車輛也可行駛，跟人行道的定義完全不同，
所以不等同於人行道，兩者不可混為一談，並非行人走的就是人行道，人行道設立有其法規規範在，而行人可行走的規範設立於對應的法規上，這樣解說您清楚嗎?

中華民國道安133條指出「未劃設人行道之道路，應靠邊行走」，這邊靠路邊行走就是走在路肩內的意思，跟日本是一樣的，同樣不是人行道，而是道路的路肩內。

筆者依據您的回覆，認為您需要多參詳法規再行討論會較有意義。
但如果還要再討論人行道問題，筆者認為已經沒有意義了，因為筆者的解釋都按法規在解釋，如果您還無法理解筆者說法，那就表示您不理解法規，討論自然會失去了原有的目的。
再者，筆者也於文中指出台灣停車問題，自然不需於此再度提出。

筆者此次係針對交通部提出的新措施感到感嘆，文中也說了，與其想辦法改善人行道問題，不如完善道路規劃，降低車輛肇事發生率，而非縮減道路這種非治本的措施。

市區縮減道路的措施有許多國家正在進行，研究也指出能夠有效降低車速。
但在台灣市區交通有更棘手的問題要解決，一昧縮減車道，在台灣的道路處於複雜的形況下與多重的車道交織，只會加重原有的問題。

官員到底是出國考察還是出國遊玩，已經顯而易見了

而學者，還真的是政策錯誤的一大亂源

大家好自為之

然後對於違規採用本國標準，路權也使用特規路權XDDD

我覺得台灣最大的亂源就是這些各部會官員

這些官猿的腦袋真的跟常人不同耶

別的不說, 光縮減後機車更難鑽, 只有更塞而已,

日本機車沒那麼多, 要直接拿來套用? 到底適不適合? 半桶水響叮噹

N年前反映過一個問題
有個路口在尖峰時段
右彎車輛會卡直行的機車
是否在車道方面重新做個規劃?
相關官員現場會勘後,一句車流沒那麼大..結案.

實在不能期待政府能有啥作為.

縮減車道寬度其實是好的，車道太寬其實也會使駕駛人行車速度變快，再來一定要落實車道分流，不要在腦殘的車種分流!!
提供友善的人行空間這是必定要的，但前提必須要建立民眾守法觀念以及強化開單，還有最重要的就是把停車空間立體化，最賭爛路邊設一堆停車格!!

違停罰單太便宜了,如果改成開一張2~3千相信違停一定會少很多!

即便是有好的想法也無法執行吧!就像是佔地為王一般。多少人的自家不是擺放盆栽就是路障。車商與官員長期掛勾導致閒置車輛一堆占據街容各地。沒有完善的配特這就是我們"台灣"。只有暫時解決現況一途。