[官方新聞稿] YAMAHA 與 Gogoro 電動車輛商業合作

感謝樓主分享.......

商機就會被廠商造成趨勢,電動車是趨勢,後續就是看市場的接受度跟認同度~感謝分享

靜觀其變吧~~電動車是否會因為兩家合作，作大市場。
消費者買不買單~~就看看吧

商場沒有永遠的敵人和朋友

太棒了！
讓我們繼續看下去...

電動勁戰六代有搞頭?!

昨天的對手是今日的盟友

金色のヤミ 發表於 2018-9-11 20:54
我也算是個Y粉
不過GOGORO我實在無法接受
一個官商勾結到無恥的廠牌

如果你是在說某吉陽，我還可以接受
但Gogoro起碼比某吉陽認真多了
一昧的反對只會顯得自己更加無知

cowboybebop 發表於 2018-9-11 18:57
使用GGR的電池交換技術....(現成可用)
要反攻回日本???
有可能

燃料電池機車的問題是要使用的轉化器過大(看看輸輸去的漢堡人改)
不然只能使用在輕型機車上..(氫氣頻用更換的亞太機車)

問題是有
1.氫氣站成本過高(3個加油站成本..)
與氫氣站補氫氣加壓時
不可以使用且時間過長(數小時)

2.氫氣轉換率低於使用純充電機車
乾淨的氫氣都需要用電轉換...
化學能的氫氣卻含有其他汙染物質

3.成本過高，
因為基礎架構就是半套電動機車
(因為發電量是恆定不能應付起步與加速的電量)
加一組氫氣發電裝置
所以電池還是每3年就要更換...(算下來一更貴)

輪胎王 發表於 2018-9-11 21:57
電池 難道就不會壞掉? 如何處置廢電池!?

電池幾本上是可以回收再利用..(再利用率約9成)
但是回再造的電池成本
還使原本全新材料做的成本高上太多
(接近1顆再生可以弄2顆全新的成本)

就跟回收紙一樣的問題...