GSX-R150 5000公里改裝/騎乘心得(文長圖多 慎入)

阿魯真的帥啊~
車主有愛XDD

感謝樓主分享...

說到NSR又勾起大叔我滿滿的回憶，
NSR原廠缸的動力真的還好，
尤其是RC氣閥壞掉時，更是沒力，

當年被朋友的NSR載，他RC氣閥壞掉，
我坐在後座雙手叉腰，扶都不用扶，
他在那死命胚，
我沿路狂笑不止，
回想起來超有趣........

現在的引擎技術應該不用氣閥來加持了

所以樓主，總共花了多少改裝費，能弄個明細分享嗎?????

MichaelTn 發表於 2018-4-9 09:29
小阿魯 如果有思想 其實心裡也很不是滋味吧

有人拿他跟FZR150比 現在 又活在NSR150的陰影下

還好啦，當年 FZR150 活在 NSR150 的年代，狼皮羊的被叫著，那年代我 RG、NSR、FZR 都玩過，也不會因為 FZR 比較慢就說那是爛車，很多鍵盤車手，比方某8888或某5566或01那個騎SMAX 洗溝卻又講的一嘴好車的某簡體字小環子，他們的程度太低，看車只會看數據、馬力，卻永遠無法理解，車子是給人在騎的，而不是只是馬力機上跑出一些數據而已，不然看 motogp 啊，目前引擎最強出力，應該是 KTM 的 260馬力以上的賽車，那麼他的成績如何呢?

要車還是要人…當然是要車阿…
再把人追回來阿…

真羨慕 我也是而立之年但還是無緣體驗NSR 有機會真的很想嘗試這台二行程傳奇

ken8932331 發表於 2018-4-9 10:30
感謝樓主分享...

說到NSR又勾起大叔我滿滿的回憶，

二行程仿賽後期各廠出的排氣閥只要壞掉，通常都沒好下場，這幾乎是必然的。當年偶有些RC全開但又很會跑的，通常就是進排氣都有處理過，而且掛大口徑，起步的時候都會nogo，拉到一個轉速才會衝出去，低轉則是非常鳥。
而4T車不需要氣閥，比的是汽缸頭的進排氣科技，若真要講什麼閥，應該是排氣管的蝴蝶閥會比較有感，有試過給直通管加中段消音塞嗎，塞子弄太大，低轉的扭力強的不得了，但高轉就會一整個鳥掉，所以 4T 車的排氣管有蝶閥的話，能讓排氣變成一件很舒服的事情，低中高兼顧。

進口檔車只騎過朋友的R15-v2
和目前坐騎比起來除了動力之外
其他方面都樂勝非常多..非常棒的體驗
想必樓主也很享受新車帶來的便利和穩定性吧~

pearpark 發表於 2018-4-9 10:48
還好啦，當年 FZR150 活在 NSR150 的年代，狼皮羊的被叫著，那年代我 RG、NSR、FZR 都玩過，也不會因為 F ...

雖然當年我也是騎 NSR150...
不過完全不覺得 FZR150 哪裡差了...
比高速穩定性的話...
NSR150 就不見得贏得了 FZR150 啊...

kyo2002tw 發表於 2018-4-9 10:32
所以樓主，總共花了多少改裝費，能弄個明細分享嗎?????

總泵卡鉗前一台車拆下的
碟盤卡鉗座
電腦
腳踏後移
避震
上三角台
分離把
排氣管
油管
前叉彈簧阻尼跟油
輪胎收二手的
輪框烤漆
沒有一項超過一萬塊的
改裝的錢+車價大概就一輛r15 v3的錢吧...