pearpark 發表於 2018-10-11 20:33
好比為什麼添加劑會傷車?如果會傷車，那麼是什麼添加劑傷車?還是只有鋅會傷車?其他的添加劑不傷車?原始引用的文章裡，本身也沒能提出證明，充其量，只能說是"宣稱"，那篇文章裡的某些看法和有實證的部份我予以肯定，畢竟摩擦係數那個實驗的很多人也看過，但針對為什麼添加劑會傷車?就像食品的防腐劑一樣?如雪地般冰冷的天氣也不要使用有添加劑的油?這點難以信服，所以我才提出這個質疑。
剛剛在01看到一則相關的文章(ATB前輩以前的大作)，故順手轉貼於此：
JASO 是日本，機油認證的一種，它會出現主要是因為，近年的的四行程機油，在汽車
上強調 要省油 的效果，所以
(1)機油號數越來越低 (比較稀)
(2)摩擦力越來越小
而為了達到摩擦力較少這個目標，在機油裡面加了 friction modifier 一類的添加劑
中文可翻成，摩擦修飾劑，類似 二硫化鉬、石墨 這種東西，當然詳細配方為每一家
公司的機密，不是那麼簡單的東西，一般人無法窺其堂奧。
台灣土砲油精，也是類似的東西。
而這類東西會導致，打檔車中的，離合器片和金屬板接合時打滑，因為打檔車的
離合器總成，部份是泡在機油裡面的，稱為濕式離合器，和一般速克達傳動箱裡面的
乾式離合器是不同的。
JASO 為此而生，它會用一標準測式方法，測試使用該機油時的，靜、動摩擦系數
還有一項 制動時間系數，當你三項達到一定標準時，分別給予 MA、MB 認證
後來細分為 MA1、MA2、MB 認證。
所以有過 JASO MA、MA1、MA2，代表它沒添加 friction modifier 或添加量較少。
當然有人一定會問
Q1. MB 機油摩擦力比較小，保護性、摩耗 一定比 MA、MA1、MA2 的好？
A1.
答案我可以很肯定的說，不一定。要看機油本質。機油商有辦法達到過 MA2 認證
且保護性、摩耗仍有，最高水準的表現，個人認為這是需要較高成本才能達到的。
代表機油為 AMSOIL MCF 10w40，測試有過 MA2 ，但保護性是我看過最好的。
個人認為，有過 MA2、保護性又好的油，代表它基礎油的等級很高，不用靠一些
添加劑，所以會有 高溫黏度不衰退、機油耐用度高，衰退慢等特色。
濫油 + 神奇添加劑 (油精) = 神油...部份台灣土砲神油。
騎車免熱油、拉轉神速、15 KM 就熱衰退駕，耐用 ? ....100KM 就漏掉了。
Q2. 檔車用 MA、MA1、MA2 機油，離合器一定不打滑，用 MB 或沒認證機油一定打滑
A2.
答案還是不一定，我也可以很肯定的說。要看該檔車的離合器設計和動力。
有時檔車離合器打滑，不是很明顯，感覺不太出來，只會覺得車沒力些，除非有比較過
舉例來說
YMT FZR 的離合器片、金屬板和 部份重車，如 FZ6，型式上是一樣的，差在片數、部份
材質，所以對機油不是很挑 AGIP CITY、TEC，有過 MA ，也不會打滑。
但 YMT MATE 美的車系，一用上 AGIP CITY。TEC ，起步一定要滑一下才能出去。
就算美的有 Vesrah 製，六片式無壓花金屬板，因為離合器設計型式上差太多
也是沒用的。
不同車種，因為離合器設計(離合器片數、大小、材質、彈簧數、彈簧硬度) 和
金屬板有無壓花，對機油動、靜摩擦力容忍程度不一樣。
不能單以 MB、MA、MA1 來斷定，用在那一台檔車上，會不會打滑，當然 MA2 機率
會是最低的，或說不應該發生，用 MA2 還會打滑，請換離合器片和金屬板。
還有一種狀況，就是改裝車，如
KYMCO KTR 150，原廠不會打滑，但你改到 196 檔檔萬轉，同樣的狀況下，就會打滑了。
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