Kawasaki Z125 Pro KRT Edition 開箱

各位好，自從上次分享"從完全不懂機車到整理完成，10年野狼翻新"時間也將近一年了，
這段期間車子的細部都一直有做些微的調整，

好不容易完成自已心目中理想的樣子了，
無奈咱們的國家卻進入了機車的白色恐怖時期…
騎這台出去說實在都心驚膽跳，
跟警察一起停紅綠燈時更是心跳指數破百，
深怕一個攔檢，我精心打扮的愛車就跟我說bye bye了…
所以在戒嚴時期只騎小速可達出門，
不能騎著自已的愛車上路，
感覺都快得憂鬱症了。

鑑於如此，
老婆開給我治療憂鬱症的良方，
就是去買台很像改裝車的原廠車，
本來鎖定Honda MSX，
但是看到實車之後，覺得這車蠻欠改的感覺，
基於這次買車要忠於原廠車，就打消購入Honda MSX的念頭。

後來車行老闆牽出Kawasaki Z125的時候，
馬上被那強烈的Street Fighter風格給吸引住了，
這簡直就是縮小版的重機！
立馬衝回家跟老婆大人申請購買Z125。

顏色原先選定今年最新款的藍色特仕版，
但妹妹的一句話：藍色很普通啊！不是很多機車都有出藍色？綠色反而稀有，應該買綠色。
天啊！這句話有道理到背後一道落雷改變了我的心意，
二話不說就改買綠色吧，也選擇更亮綠，顏色更多元的KRT Edition，
隔一個星期就到車行下訂Z125 KRT Edition。

這是隨車附上的泰文說明書跟第二副鑰匙，
泰文說明書可以說99.9%是看不懂的…
誠心建議外銷戰略車，起碼也要有個英文版的說明書吧…


蠻陽春的鑰匙，上面印有Kawasaki字樣。


拿出駐車架，
鏈條側先來一張完整側面圖，
KRT車款是慶祝Kawasaki 2015年SBK冠軍所設計的款式，
KRT指的是"Kawasaki Racing Team"川崎車隊的縮寫，
意思就是你騎這台車就是川崎車隊的一份子啦，你說開不開心！
可惜車身彩繪是用貼紙貼的，
若是想讓這特別的車殼款式保存久一點，
拆下車殼送烤金油是個不錯的選擇，



排氣管側也來一張完整側面圖


與Z800、ZX-6R採用相同模具的淡藍色尾燈，
開啟電源後會有一副左右對稱的紅色Z字，
從後方看來相當亮眼醒目，
後120的輪胎跟車身搭配起來真是恰到好處！


油箱中央貼有一張非常漂亮的2015年SBK冠軍紀念貼紙，
中間有簽名，不過看不懂是誰簽的…
上面還貼有一張泰文的警告貼紙，
好吧…我還是看不懂…


儀錶板該具備的一樣都不少，
還備有熱血的指針轉速錶、小車不可多得的檔位顯示、實用的時鐘，
真的是加分、加分再加分！
不過方向燈作動卻沒有聲音，對我這上年紀又有痴呆症的人來說，
時常會有忘了按掉方向燈閃整路的事情發生…
這點就真的要扣分了…


車子的上視圖，穠纖合度，該有肉的地方有肉，該瘦的地方也瘦了！


KRT專屬的雙色頭燈殼，比起其它版本更有銳化的視覺效果，
U型把手自已加裝個橫桿更好看！


座高雖然78公分不算低，但前方窄化的椅墊讓你的腳更有向下延伸的空間，
以我170公分身高雙腳還可以著地，都是多虧椅墊窄化的設計。


鑰匙孔設計在加油蓋前方，還設計一個排水孔，相當貼心！
但如果你是掛一大串鑰匙這裡肯定會被刮得亂七八糟的…


配色相當好看的油箱蓋，附有鑰匙孔掀蓋。



油箱側面貼有白色字樣Kawasaki Racing Team的貼紙，
在黑色車殼上具有點綴的效果。


手把握感很好，有點軟、有點粘，
左開關總成沒有什麼特殊或奇怪的位置設計，讓你連學習都不用學習就可以輕鬆上手！


如果右手熄火開關是做成大燈開關不曉得有多好，
但由於安全觀念升級現在出廠的車子都是常時點燈了，
大燈開關就這樣消失了，
騎在路上等紅燈或是騎進菜市場時，
常被熱心的阿姨提醒沒有關車燈…
另外碟煞泵的手把固定片我換成可掛物的吊鉤增加實用度。


前土除也貼有Kawasaki Racing Team字樣的貼紙。


車身側殼貼有Z125的立體貼紙，
這質感就真的很讚了！


尾部使用仿碳纖維風格的貼紙，印有125字樣。


可以調式單槍後避震器，設定上偏硬朗，
調整盤是鍍五彩，視覺上有點突兀，
我覺得若是鍍銀色或是黑色會比較好看。


在處於世紀末交通亂象時期，
需要有個砲轟三寶用的高分貝喇叭，
與一般機車喇叭的虛軟無力比起來，
這組有著媲美驕車的喇叭音量的原廠喇叭就顯得非常強而有力。


前煞碟盤特寫，使用浪花碟盤搭配NISSIN的卡鉗，
油管是一般的油管，若是金屬油管會更好。


後煞碟盤特寫，也是使用浪花碟盤搭配沒名字的卡鉗，
也是用一般的油管。


輪框貼有2個綠點跟125字樣的貼紙，
對整個黑色輪框來說有點綴的作用。


椅墊開關設置在座椅下方


椅墊下面放著簡單的工具包。


打開椅墊後的樣貌。


線路與各組件整齊的配置。


下擾流板與引擎特寫




引擎使用單缸臥式引擎，
跟直立式引擎比較起來更具有震動小、散熱佳、運轉順暢、耐操等優點。

變速箱採用往復式4檔變速箱，
不得不提一下Z125的檔位明顯、輕鬆好踩，
空檔好找到我眼淚都快掉下來了，
1勾N或是2踩N都非常容易，
一般往復式或是循環式檔車都會有卡檔或是需要推車入檔的情況，
對Z125說來是不會發生這種情況的。


排氣管在外觀視覺上是非常漂亮的短管設計，
蹲下來看驚現便當盒，
便當盒設計都是在重型機車上面才有的設計
在小CC數上使用便當盒實屬罕見，
可見設計團隊在整車的外觀上面下了非常大的功夫！


開始繞著車身來拍幾張照片。
























這台車子雖然上市快二年了，
但是相關的文章真的非常少，
蠻多人知道MSX卻不曉得有Z125的存在，
希望這篇文章可以拋磚引玉，
在大家有考慮買小徑的時候，
也許這台也可以列入考慮，
雖然價格不太漂亮，
也讓我想到了炒房名人帥過頭說過的一句話"賣不掉？加價賣！"
如果你偏向不改車，也許這台是你很好的選擇！

美車一部
當初我也是這兩台車在選
MSX過多的改裝零件以及哪個飛翔的翅膀
讓我放棄了Z125

恭喜牽新車~
Z125不錯騎 操控遠勝動力的一部小車 XD

真的像縮小版的大型重機 還蠻酷的
只是大隻佬騎上去後 會不會是大猩猩騎小單車阿 xdd
不過 這台車應該是玩樂好車
恭喜樓主牽新車

美車一部  
當初也有考慮買它，但是我的座騎都是川崎。
所以最後選了msx125 sf。

這種小徑的車175公分高的會不會卡腳啊? 會有大人騎小車的感覺嗎?

總算又再次看到Z125上了小老婆版面啊QQ
看到車友就覺得好感動

這車真的是騎操控樂趣的
動力真的需要的話，要改也是有套件可以買進來改的（$$$$$$$$$$）
當然，這台車真的原廠給的料很好，如果真的不改其實也夠你玩超久超久
只要把鏈條和輪胎這種耗材換好一點這車就超棒XD

然後上面有網友問到175騎會不會憋
我身高183，其實騎起來很舒服噢

咖啡狼已無機會出場了呢，哈哈。

有沒有完稅證明那張~~我想看一下貨物稅收了多少錢@@

玩樂小車，看起來不錯，有點心動