跪求傳授教超5懸吊調整的秘訣！

我舉個例子 如果不中聽請勿見怪
Toyota VIOS 售價54萬 後懸吊:拖曳臂
BMW 318 售價181萬 後懸吊:多連桿
Benz A-Class 售價150萬 後懸吊:多連桿

在汽車底盤中
多連桿&雙A臂 特性:操控穩定取向/體積較大/價格較貴
拖曳臂&扭力桿 特性:舒適省油取向/體積較小/價格較低
先天就是掰咖設定的拖曳臂 結構不變再怎麼改還是輸獨立懸吊

速克達要有較佳操控性 還是以下吊架車款為首選

渴望無限+ 發表於 2017-4-11 13:53
我舉個例子 如果不中聽請勿見怪
Toyota VIOS 售價54萬 後懸吊:拖曳臂
BMW 318 售價181萬 後懸吊:多連桿

同意

我也有說不會無理渴求要有勁戰的穩度
只想知道我遇到的彈跳問題是我自己調教問題還是無解問題

渴望無限+ 發表於 2017-4-11 13:53
我舉個例子 如果不中聽請勿見怪
Toyota VIOS 售價54萬 後懸吊:拖曳臂
BMW 318 售價181萬 後懸吊:多連桿

下吊架剛性弱 沒特別強化 不安定感還是有
不過拿下2008世界車輛動態操控大獎第二名的 也是用扭力樑 非獨立懸吊
榜上有名的有好幾台也是非獨立後懸吊

我倒是覺得 有時候可調太多又調不好
回歸基本 甚至看看是不是自己收的二手品有問題
是不是有看不出來的微歪 甚至做動是不是順暢 都可以試試

我的超五不用自動變速箱，
改成濕式離合器機械六檔變速箱，
引擎部分也改成氣冷V缸，
動力傳輸由皮帶改成鍊條，
車架改成DELTABOX車架，
油箱改到引擎上面以利配重，
後懸吊部分將雙避震改成中制多連桿，
前懸吊部分改成雙三角台，
制動系統也順便改成雙碟

如果你跟我一樣改法的話，
騎起來應該會跟FZR差不多
以國產車來說的話穩定性可以說數一數二了

胎壓也會影響歐!!不妨朝輪胎方向查看看

感覺就是MSP油壓本身就不夠了
降低阻尼感覺支撐變少彈跳更嚴重，(伸側壓不夠)
增加阻尼尤其是Hi的部分會變成阻尼太強無法吸收衝擊車頭被頂起來，(範圍剛好不在你適合的)
預載有調整過嗎?依您寫的感覺也是偏硬才會彈跳，試著放軟看看
不知道當初您訂避震的時候有告訴原廠你要的嗎?
前叉我個人是不會加重預載
70KG就是訂70KG，後避震70KG就是訂到90KG(因為我會雙載)
你朝胎壓和預載調整看看
真的不行直接詢問避震器原廠
我TMM的電子避震也是一樣調不到我要的
最後也是拆下來送回去調整油壓.....................其實我能了解你調不到的心情

duck鴨子 發表於 2017-4-11 17:11
胎壓也會影響歐!!不妨朝輪胎方向查看看

今天有試著降胎壓，影響不大
目前往預載嘗試

JOE0704 發表於 2017-4-11 17:25
感覺就是MSP油壓本身就不夠了
降低阻尼感覺支撐變少彈跳更嚴重，(伸側壓不夠)
增加阻尼尤其是Hi的部分會變 ...

感謝您的分享！我的感受跟您一樣！
當初都是收車友二手的，但都有問過他們報體重多少
這方面應該OK
有在原廠粉專問過，但建議的調法不是很有效
目前也是打算重新調整預載試試看
胎壓今天降了只有改變路感但沒有改善彈跳
MSP出給TMM的避震光看起來就很厲害的樣子～
希望能找到想要的感覺
不然懸吊真的有點玩到想退坑哈哈

http://forum.jorsindo.com/thread-2227278-1-1.html

wewe521521 發表於 2017-4-10 23:59
雖然載女友上山，但不會硬去殺彎
的確人命重要，開心最重要
但前叉就是彈跳的不開心XD

很遺憾幫不到你 ~~~