有油冷or水冷的情況下是不是更能放心的使用低番數機油?

lukey 發表於 2017-3-27 09:48
通常水冷較容易,如果車發熱量不大,或有很大水冷很高散熱能力的車,會較易使用低番數機油;
如果是風油冷車,  ...

低番數的機油好像會有馬力不如一般番數機油的現象的說法，不知道為何？

happy611067 發表於 2017-3-30 08:46
小弟我用大廠油   什麼油都覺得很棒很好哈哈

夏天才會特別用到50的

我冬天要來改用0W20了，即便是0W30還是要熱

x087552096 發表於 2017-4-2 19:45
我把氣冷車操壞過（5W40），原因在於車子沒休息騎長途（兩小時），油冷還是有存在的必要性 ...

當然 我說的是擋車

速可達 騎這樣2h 我想看個人速度吧

不然要燒也蠻難的吧?

x087552096 發表於 2017-4-2 19:48
低番數的機油好像會有馬力不如一般番數機油的現象的說法，不知道為何？ ...

其實很簡單, 低番數油油膜厚度強度都是比較薄,阻力很低,加速很快,但高轉數高溫高壓之下,油膜會間隙性不足,引至金屬興金屬硬接觸的情況出現,而引至引擎阻力增加; 但較高黏值油品則在此情況下, 則金屬興金屬之間仍然有足夠油膜潤滑及減阻力。因此感覺上馬力多一丁點。
除了轉數馬力對比表,我感覺如果有0-400米, 0-2km, 0-60km/h, 0-100km/h 等加速時間表參考, 數據會更加客觀更加令人信服。


低番數油品廠商亦通常只建議給低轉速低油溫的車輛日常使用。
但若果是十幾二十圈賽事,使用低番數racing級別油品是比較適合,根據調查的報告比賽中油門能扭盡至極速的時間並不多,但減速後再加速的時間相對是多出很多很多。
但若果是8小時,12小時,24小時,48小時等等耐力賽,則通常是用高黏值10w50 15w50 20w50 20w60或以上油品。

x087552096 發表於 2017-4-2 19:45
我把氣冷車操壞過（5W40），原因在於車子沒休息騎長途（兩小時），油冷還是有存在的必要性 ...

我氣冷 用0W40..

單趟90KM近100公里...不休息!

每周來回...

缸頭溫度 最高124...

平均溫度112

轉速8千

2500~3000KM 換油..

也無吃機油!

lukey 發表於 2017-4-3 10:18
其實很簡單, 低番數油油膜厚度強度都是比較薄,阻力很低,加速很快,但高轉數高溫高壓之下,油膜會間隙性不足 ...

意思是高轉速設定的小綿羊更適合一般黏度的機油就對了

江湖傳聞機油在操車時的保護性是看HTHS 也就是150度高溫高剪切時的黏度 這是模擬區軸軸瓦在高溫運轉時所需的油膜厚度 一般說來性能車輛或渦輪車規範大概都在2.9~3.5左右 以下是常見機油的規格表 裡面多數有附HTHS的數值

http://g9677606.blogspot.tw/2011/04/40100hthstbn2552011113.html

至於有許多0w-20的機油HTHS並未到達2.9 多數的原因是一般家庭房車根本不會操到車子 大概在100~120時黏度有達到這個標準就好了 賽車那種跑一場就換掉 根本無認證可言的賽車機油更是不在話下

stereophotogp 發表於 2017-4-4 00:51
江湖傳聞機油在操車時的保護性是看HTHS 也就是150度高溫高剪切時的黏度 這是模擬區軸軸瓦在高溫運轉時所需 ...

正確!
HTHS 3.5
即使是 低番數 空冷!
長途高轉 也是有足夠的保護力!
頂多就是尾勁 較軟一些些而已!
再來就是 機油更換的里程 需提早些而已!

lloocckk3 發表於 2017-4-4 11:43
正確!
HTHS 3.5
即使是 低番數 空冷!

我都沒在提早換的，每一千公里補足機油量就繼續騎，直到滿四千在全漏掉

x087552096 發表於 2017-4-4 20:46
我都沒在提早換的，每一千公里補足機油量就繼續騎，直到滿四千在全漏掉 ...

不太理解 用補油的意義在哪！

之前有一篇 1萬換油的 說每一千吃200cc

用補油的方式！

而下面有許多車友回應

與其這樣補

不如直接換掉 更何況機油 有一部份功能是清潔！

用補的機油只會越來越髒！

除非1L是用剩200cc為了不浪費 才用補油的方式！

不然就是吃機油了 不打算修換引擎才這樣做！