有油冷or水冷的情況下是不是更能放心的使用低番數機油?

水冷車在市區塞車時水溫還蠻高的

夏天塞車騎不到一小時就110度了

騎快車反而水溫還比較低

CTZ 發表於 2017-3-27 01:07
水冷車在市區塞車時水溫還蠻高的

夏天塞車騎不到一小時就110度了

110度代表水冷系統快要故障了
正常水溫最高範圍105度，超過表示有異常

我的地瓜夏天騎紅燈塞車頂多98度～95度之間晃

個人覺得

有很好 沒有 有能力加裝就裝啊

沒有車也不至於爆炸... 重點 改缸車我覺得屬必備...

簡單明瞭的廢話 詳細影響 自有大大已指出

我用過0W10也…0W5我也看過…我還氣冷車都沒在怕了

通常水冷較容易,如果車發熱量不大,或有很大水冷很高散熱能力的車,會較易使用低番數機油;
如果是風油冷車, 若發熱量超低,或有安裝加大油冷及強力散熱一直長開啟散熱,亦較易使用低番數機油;

此外,個人駕駛方式,長途短途? 塞車? 氣溫等亦有所影響.

題外話,低番數不一定是壞事,高番數不一定是好事,例子:
yamaha R1夜間轉數1萬1千以上3/4檔時速過200km/h+使用pro 4 plus 10w50, 錶板機油警告指示燈有機會會亮起, 表示機油壓力過大, 機油噴射至各部件潤滑及散熱不足; 轉速降低後, 機油警告指示燈熄滅, 潤滑散熱情況回復正常。

lukey 發表於 2017-3-27 09:48
通常水冷較容易,如果車發熱量不大,或有很大水冷很高散熱能力的車,會較易使用低番數機油;
如果是風油冷車,  ...

造成機油壓力過大的原因是因為10w50機油太黏(流速慢)嗎?

CTZ 發表於 2017-3-27 12:53
造成機油壓力過大的原因是因為10w50機油太黏(流速慢)嗎?

兩個方法可以解決:
1. 跟原廠推薦使用10w30 至 20w40的油品,例如: yamaha 推薦用油 RS4GP 10w40
2. 更換高流量油濾芯,當然過濾能力會降低, PS: 原廠油濾芯已是比較高流量

我感覺原因是來自高速行車散熱過快,水溫只有90度左右,油溫則80度左右,在80度時pro 4 plus 10w50的黏度相對是比較大,如果保持在100-120度之間,應該問題不大, 80度跟110度壓力差距大約是1-3kg/cm2之間~

水冷其實還是比氣冷容易維持穩定的機油工作溫度

水冷我都喜歡+0W40..氣冷尬一+5W50..我個人覺得還是看車主

小弟我用大廠油   什麼油都覺得很棒很好哈哈

夏天才會特別用到50的