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聊聊鋼絲輪框

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P150MR 2016-10-4 22:00 只看這個作者

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不太一樣,但你貼的也很精彩^^  發表於 2016-10-4 22:38
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auxo 2017-3-20 10:09 只看這個作者
來挖一下舊文,昨天在師傅那看到一個狀況,愛將HUB配3.00"鋁框、不鏽鋼#8鋼絲,但可能是鋼絲頭太大加上鋼絲太粗以及折彎長度不足,所以第一對交叉鋼絲的角度就很詭異,鋼絲頭就很難鎖,第二對鋼絲非常難鎖上去,第三對幾乎是不可能。而一個輪圈有三十六根、共十八對鋼絲要交叉。
本來要檢討鋼絲交叉,照YAMAHA 大多是四交叉,改用二交叉,一方面鋼絲太長、另一方面扭轉剛性也會很差、最嚴重的是耐用度也會很差。所以沒輒,收工。

但我當時一直在想,以前我的雄獅也用過3.00"還是3.50"的輪圈,但我用的是雄獅或是愛將的原廠鋼絲,很好編啊,但車主似乎沒有想讓我繼續研究,算了,這問題真的有點難。

一般來說,照原廠規範是幾乎不可能出錯,但非原廠的零件,光是鋼絲滾牙深度、鋼絲頭螺紋就可能會出差錯,造成鋼絲滑牙,那輪子是不能用的。
鋼絲長度太長,如果張力拉得起來,頂多用砂輪機磨掉突出部分,但張力拉不起來,那輪子是不能用的。
更別說連編都編不起來,那只能說很遺憾,大家都白忙一場。

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爱将出现这个问题的原因是:铝圈的辐条孔朝向和辐条的实际走向不一致, 市面上你是买不到那么大角度的铝圈的,市售的铝圈准确的说是都不合适爱将这样的编法! 实说,爱将后轮毂的刹车鼓直径是16CM这个数据基本上日本  詳情 回覆 發表於 2017-3-20 20:57
ATB
之前也一直想重編鋼絲 原廠是配 #11 鋼絲 1.2"框 兩交叉 想換成 RK 1.4 鋁合金框 #11 白鐵鋼絲 四交叉 但怕銅頭和框的洞不合 太小  銅頭寬度和框上面的洞 一定要完全密合嗎?  詳情 回覆 發表於 2017-3-20 12:28
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ATB 2017-3-20 12:28 只看這個作者
auxo 發表於 2017-3-20 10:09
來挖一下舊文,昨天在師傅那看到一個狀況,愛將HUB配3.00"鋁框、不鏽鋼#8鋼絲,但可能是鋼絲頭太大加上鋼絲 ...

之前也一直想重編鋼絲

原廠是配 #11 鋼絲 1.2"框 兩交叉

想換成 RK 1.4 鋁合金框  #11 白鐵鋼絲 四交叉
但怕銅頭和框的洞不合 太小 

銅頭寬度和框上面的洞 一定要完全密合嗎?

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正常差别个0.5MM内是正常的,比如6.0粗的帽子可装6.5的开孔圈内, 完全正好其实,辐条帽会卡住。 间隙过大不太好看了!但是问题也没有那么大,辐条轮是靠拉力来支撑的! 11K2.9MM的钢丝,感觉稍微细了一点点,10K,3  詳情 回覆 發表於 2017-3-20 21:04
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鋼絲頭不要比輪圈孔小太多即可,差1番無妨  發表於 2017-3-20 12:31
44#
gyh777 2017-3-20 20:57 只看這個作者
auxo 發表於 2017-3-20 10:09
來挖一下舊文,昨天在師傅那看到一個狀況,愛將HUB配3.00"鋁框、不鏽鋼#8鋼絲,但可能是鋼絲頭太大加上鋼絲 ...

爱将出现这个问题的原因是:铝圈的辐条孔朝向和辐条的实际走向不一致,
市面上你是买不到那么大角度的铝圈的,市售的铝圈准确的说是都不合适爱将这样的编法!
实说,爱将后轮毂的刹车鼓直径是16CM这个数据基本上日本车400的水准。
作为150车,这个是超标准的设计了。
建议的解决办法是,用单交的编法,单交并不可怕,CB400SS和铁马SPEED400/600,后轮都是单交编法!
另外,8号的辐条是否过粗?
4MM粗呢!
GS1200BMW的车辐条才3.5MM。

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謝謝分享,不過那位車主似乎沒打算讓我繼續研究下去,所以就放生了。 大的煞車鼓,角度交錯確實較大。 會對單交叉有不信任感,是因為曾看過車行的作品確實不耐用,也許有其他因素。  詳情 回覆 發表於 2017-3-21 08:07
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gyh777 2017-3-20 21:04 只看這個作者
本文最後由 gyh777 於 2017-3-20 21:28 編輯
ATB 發表於 2017-3-20 12:28
之前也一直想重編鋼絲

原廠是配 #11 鋼絲 1.2"框 兩交叉

正常差别个0.5MM内是正常的,比如6.0粗的帽子可装6.5的开孔圈内,
完全正好其实,辐条帽会卡住。一般来说,0.2/0.3MM是算最小的了,0.5MM可以接受,超过1MM基本不可接受了。
间隙过大不太好看了!但是问题也没有那么大,辐条轮是靠拉力来支撑的!
11K2.9MM的钢丝,感觉稍微细了一点点,10K,3.15MM左右比较合适吧!
不锈钢的拉力是不如45号钢的辐条的。
一般HONDA会配置2.9或者3.2粗的50钢钢丝!
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46#
gyh777 2017-3-20 21:25 只看這個作者
补充个常见的精度,我个人接触的日本圈和大陆制的圈的精度。
焊接处的精度,
钢制,这个现在大陆大厂比如双泰(大陆合资车专用的牌子)已经和日本圈精度上完全一样了,都可以达到0.5MM内,厂家的宣称的要求是1MM。径向和平面方向。
宽度大于2.15的MT型卷边旋压圈会比普通圈的精度更高。
铝制圈,我发现这个日本公司的确接缝的精度非常好,台企的GLM(巨大)的圈品质也很好,完全和日圈一个水平,BMW的圈精度是超高的。
大陆企业的还是稍微不如的,比如现在比较流行的友生(unsion)圈的接缝精度个别是超过1MM的,总的来说在及格线(1MM)上下徘徊,
日企圈水平面精度非常好,直径面一般在0.5MM左右。
大陆产的圈品质排名,是GLM>COM>UNSION。
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ufjk0816 2017-3-20 23:25 發文來自手機 只看這個作者
真是如您所說
真正結實耐用還是鋼絲圈最看好
機車來說,道路行駛可以用鋁圈與鋼絲圈
但是一牽涉到越野,還是鋼絲圈可靠
路上有狀況也容易修復

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辐条圈最大的意义是可以自定义轮圈的规格! 想几寸就几寸,想多宽就多宽!这个是一体轮无法实现的!  詳情 回覆 發表於 2017-3-21 22:42
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auxo 2017-3-21 08:07 只看這個作者
gyh777 發表於 2017-3-20 20:57
爱将出现这个问题的原因是:铝圈的辐条孔朝向和辐条的实际走向不一致,
市面上你是买不到那么大角度的铝 ...

謝謝分享,不過那位車主似乎沒打算讓我繼續研究下去,所以就放生了。
大的煞車鼓,角度交錯確實較大。
會對單交叉有不信任感,是因為曾看過車行的作品確實不耐用,也許有其他因素。
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gyh777 2017-3-21 22:21 只看這個作者
ncr 發表於 2016-9-30 17:58
http://www.webike.tw/sd/t00032883

校正台

也要管的,看车型的。普通的的确可以不管,但是比如YAMAHA设计了很多奇葩,偏心的轮毂!
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gyh777 2017-3-21 22:26 只看這個作者
qeab0908 發表於 2016-9-29 14:33
請教各位....有人知道鋼絲上的螺紋是什麼螺紋嗎?
目前只知道是JISB-0225 的規範
10g (3.2mm) 的

日本标准,其实也就是英制标准!
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