聊聊鋼絲輪框

auxo 發表於 2016-9-28 16:08
鋼絲板手，其實就長得跟開口板手一樣，也有單車用的會做得像是油管板手那樣，讓鋼絲頭四個面都能平均受力 ...

有沒有扭力型鋼絲板手

校正台之前有向 bikeservice 買過
有機會可問問

哈哈,我这个是专家了.
我每天都会处理超过4-5个各型的辐条轮.
对于自己DIY的朋友,我认为调台有没有,不是最关键的.
关键的是一定要打百分表.
一般情况,我们处理的话,一般是左右是0.2-0.4MM,上下是0.5MM内.百分表一圈是1MM,半圈180度就是0.5MM,一般我们控制在90度内也就是0.25MM左右.
太高的精度并不是好事.
会带来辐条拉的过紧,导致辐条容易断.
总的来说,台湾原来也是辐条的产地,可是近年市场太小,生产的厂商主要还是外销了.
我说几点,
1,粗细,一般125以内,可以用2.9,3.2的粗,也就11K和10K.125-150,可以用3.2的,个别可以考虑3.5的粗,超过250基本要用3.5粗了.
2,材料,因为早年用35钢,日本人喜欢用40钢,大陆现在普及是45钢,大陆合资现在是某型锰钢线材居多.不锈钢不普及主要是成本和强度.
量产,要考虑成本的,DIY改装市场台湾的话,可以接受304/302的.我们那边大陆市场还不行,没有台湾发烧.
3,编法,前轮的话碟刹基本都是3交,鼓刹要了,一般是2交.个别是没有办法只能单交.
后轮主流是2交.但是有些大鼓刹,没有办法只能单交.铁马400/600,CB400SS,等等后轮都是单交.
4,框.钢的不谈,铝的现在日本的东西还是比较贵一点,GLM(捷安特),COM,友升等大陆的还是不错,价格便宜.质量还好了.
基本现在是日系圈质量稍微强于大陆产,而大陆产的圈中,台湾捷安特公司的GLM铝圈质量最出色,现在已经是BMW和KTM的供应商,ADV的圈就是GLM的.
COM的圈精度和质量稍强于UNISON.
现在主流还是UNISON的铝圈在卖,质量和价格都还是不错.

5,接缝的精度.这个基本是痕量一个圈是否做好的关键点了,焊接后都是再处理的,现在我们发现钢的反而精度很高,原因是冲压钢材可以焊接后再整形.特别是MT型的旋压的精度无敌,可以做到在0.5MM内.这个方面铝的没有那么出色.包括日本的圈,我们接触下来精度度不如钢的.
总的来说,新手的话,
1,要注意内外条是有区别的.
2,编的顺序基本同单车,分四层,间隔3个空穿一个,每层!
3,可以用电动工具,我们用12V的LI电转装PH3的头来安装.现在正规的辐条帽都是PH3的十字.
4,微调时,反复几次,是必须的.左右,上下,再左右,再上下,再左右.
5,尽量保证每根辐条拉力一致.

auxo 發表於 2016-9-28 16:08
鋼絲板手，其實就長得跟開口板手一樣，也有單車用的會做得像是油管板手那樣，讓鋼絲頭四個面都能平均受力 ...

感謝樓主如此詳細的解說

看來除非真的對編框有興趣，不然光是這些工具就要花上不少錢
我想學編框是因為家裡有一台光陽的金勇
之前斷一根鋼絲，拿去給人家處理，就花了300元

後來才知道，可以自己先裝好，拿去給腳踏車店編，也是300元左右
如果可以將這項技術學起來，就可以省很多了

小饅頭 發表於 2016-9-28 23:57
感謝樓主如此詳細的解說

看來除非真的對編框有興趣，不然光是這些工具就要花上不少錢

鋼絲板手沒多少錢，校正台還是比較麻煩，另外校正台剛性要夠，不然打個噴嚏百分表就跑半圈去了。
另外斷鋼絲的工資很難定，機車鋼絲是賣整包一個輪子的量，只斷一根很難用整包拆一根來用，所以這根鋼絲有時可能是堪用品。另外有此一說，斷一根之後，其他的可能也內傷了，所以最好是全部都換掉。
接著，只斷一根鋼絲，整個輪子還是要重新檢查過，但是舊輪子的鋼絲頭可能會卡死，也不見得比重編好做。
如果條件好，可以不拆框跟胎直接在車上換一根鋼絲。運氣不好就得全拆，所以我說工資很難定。

重編一輪+校正，不含拆裝胎，我覺得至少要500元起跳才合理。低於這價錢我也不想接。

講個往事，有個車友曾找我改車修車，但是這車友又不會把好賺的留給我，修車後還砍工資，反正我也是賺個零用錢，破壞行情也就算了。後來他要找我調輪圈，問我晚上能不能處理，我沒有合適的場地所以回絕掉，另一方面是曾被砍過價，我就很不想接...

auxo 發表於 2016-9-29 08:50
鋼絲板手沒多少錢，校正台還是比較麻煩，另外校正台剛性要夠，不然打個噴嚏百分表就跑半圈去了。
另外斷 ...

我一直很想學編框，就是差在校正台+百分表這兩樣關鍵工具

因為我的金勇之前斷一根，那時候不懂，以為隨便買一根鎖上去就好了，結果輪胎開始偏擺，愈斷愈多根，後來上網爬文，才知道這是門高深的技術，而且大部分的機車行都不會的

後來也因為不想淌這種渾水，選擇檔車直接選非鋼絲框的車種，免得給自己找麻煩

現在看到樓主這篇文章，又燃起想學編框的念頭了，哈哈哈

我覺得這是門專業技術，你開的價位是合理的，但是一般人並沒有這種觀念，試想，機車行接到這種CASE，準備好材料+外包給別人編框+自己賺一筆，所加總起來的費用會讓人無法接受，一般人會認為，不就是換個鋼絲，為什麼要破千

不論斷幾根鋼絲，小弟不會用"補"的方式，一律全部換掉，因為會斷那一根，表示整個鋼圈的張力是不平均的。
另外內外鋼絲的彎腳長短有部分訂製廠商不會去注意，最近這幾年改鋼絲框的檔車數量增加，車友有在關注，業者已經改善這部分的狀況。
小弟編前輪一律在前叉上直接編(不裝胎)，可以同時將鋼圈側面空間抓準，至於偏擺怎麼辦?就靠萬能的大拇指囉!

請教各位....有人知道鋼絲上的螺紋是什麼螺紋嗎?
目前只知道是JISB-0225 的規範
10g (3.2mm) 的

想訂做鋼絲頭,需要找看看有沒有絲攻可用?

題外話
之前看到國外作的框
像鋼絲框的型又不用管氣密問題
感覺就很讚https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=attachment&aid=MjEzOTY4NXxkODVmNzAyNjFkNzE0M2JhZDc5NGYzNzU1NjA3YWJmYnwxNzY1MDE1MTQ2&request=yes&_f=.png

最近接了不少輪子
這個是比較特別的




其他這種都是小case，輪框有固定的方向，會穿錯是不可能的，除非頭腦有問題

小饅頭 發表於 2016-9-28 23:57
感謝樓主如此詳細的解說

看來除非真的對編框有興趣，不然光是這些工具就要花上不少錢

不是這樣，很多腳踏車店不一定搞的好機車框

校正台其實不需要百分表，輪框的不圓度超過表很多

還有就算調在誤差10條內。
誤差還是被輪胎吃掉