誠心求問，廢除禁行機車與不強制兩段式左轉是權利無限上綱？

針對這位馬賽克人士的說法是否有專業的物理老師或是相關專業人員能解答，有關機車汽車燃油效率與空汙比重哪個污染較大，

還有廢除禁行機車跟不強制兩段式左轉有人會解讀成權利無限上綱嗎？

如果是的話那解除髮禁還有解除戒嚴真的是太罪大惡極了

你知道在交通法規裡 機車是屬汽車 不是慢車嗎?
一個人 125cc  一個人 2500cc 哪個空氣污染較大?
三線道 內線禁行機車 外線都是違規停車 甚至併停
加上公車 叫機車怎麼騎?

兩段式左轉對機車騎士有保護作用 但要看在什麼道路
251cc 不用兩段式左轉 249cc 要兩段式左轉才安全  只差2cc排氣量
安不安全都是官說了算  禁行機車就只是不准機車行駛而已

重點在於"強制"
在安全前提之下，強制二段式、禁行機車都是剝奪權利阿~

再者，騎士們和掌方向盤者們，是否應該多一點友善駕駛觀念?
一起營造安全友善行車環境?
車友們有沒有相關方式可以提供參考?

燃油效率高的是機車...
汽車則是每單位排氣量汙染較低...
若真要比燃油效率 機車勝 可以跑超遠
若真要比空氣污染程度給"每一個人"的單位
抱歉 還是機車優勝 汽車造成的汙染比較多...

或許是錯覺…
我最近通勤的感想發現汽車族似乎開始懂得尊重機車路權了~
以前只要騎在車道中線，十之八九立馬會被後方汽車逼車，現在似乎好很多，大概就是跟你保持一定距離，就算我騎在禁行機車道(本人早已無視這四個大字了)，逼車的情形也減少許多！我想大家都在進化中吧！當然偏激主張的論點還是大有人在，只是這樣的論述能獲得多少的共鳴？我挺懷疑的！我覺得尊重即可！尚存的舊時代四輪嘴臉不知尊重為何物的人，自有天收~

至於該死的強制兩斷式跟禁行機車就看眼裡只有車商利益的交通部要裝死到什麼時候了！但只要愈多人發聲，愈多人提出主張，交通部終究也是會臉紅的吧~

xboy200 發表於 2016-8-2 23:11
或許是錯覺…
我最近通勤的感想發現汽車族似乎開始懂得尊重機車路權了~
以前只要騎在車道中線，十之八九立 ...

逼車的還是很多啊 ..

保護汽車用路人,汽車全面改成三段式左轉

249....251就有差那麼多嗎？
車子馬上安全性大增，可以直接左轉？
更不用說是同一車款...只是c.c.數小增

這些人的眼裡，機車都是要在路邊、水溝蓋上騎就對了？
機車就是罪大惡極，不該上路？
今天只要騎機車的人口，十分之一改開汽車....
交通...路上馬上塞爆....看看星期五的交通就知道了

要爭取機車路權~請盡量開車上路，只有讓官員們塞車塞怕了才有可能改革.....會不會有天才把機車優先道改成官員專用道

實在很想把四輪各種違規也放大並無限上綱，不過肯定失敗！
原因是，開車的都是出木杉（王聰明）都是資優生都是好棒棒，做什麼都能被原諒。
而騎車的都是葉大雄，不管做得多好多守法都沒用，還是要受罰....
2CC的奇蹟在世界上真的台灣僅有，原來換個顏色就可以把機車變成有部分路權、不能上高速的四不像，偉哉！台灣。