誠心求問，廢除禁行機車與不強制兩段式左轉是權利無限上綱？

我本身騎機車, 我不反對目前2段是左轉及禁行機車車道, 不過前提是公權力要強力取締路邊的違規停車, 不然根本就沒路可走當然只能騎到禁行車到了啊, 目前違規停車的罰則都太輕了啦, 罰金提高到10000以上累計3次吊銷駕照, 無照駕駛直接判刑1年不得緩刑不得罰緩, 這樣應該交通會順暢很多.

一直覺得"待轉區"是"待撞區"，看過幾次遭殃的。
還有常常 待轉車跟右轉車也會擠在一起…

snk600 發表於 2016-8-3 16:49
我本身騎機車, 我不反對目前2段是左轉及禁行機車車道, 不過前提是公權力要強力取締路邊的違規停車, 不然根 ...

想要取締違停, 我看這則新聞一出來, 沒有警察敢開違停, 從今而後, 騎士皮可要綳緊一點,
搞不好, 這砍人事件, 檢討報告一出來, 比照火燒遊覽車檢討報告, 再度檢討機車也說不定!!
什麼是無限上綱, 遊覽車火燒車檢討到機車頭上算不算??
至於違停的四輪被取締而砍人, 怎麼沒聽說狡捅不要檢討四輪的保費或加強管理??

不滿違停遭取締　貨車司機持菜刀砍警

遇到政府不想改變的就說是國情不同
遇到人民不想改變的就馬上三讀通過
一個酒駕撞人這麼簡單的問題
修法都可以修了那麼多任總統任期
你還期待禁行機車的問題有解套嗎?

光是講油耗量，若看絕對值當然是機車省油，一般般的白牌機車大約30km/L就好，不要打汽車的臉打太腫。
但若是看相對值，2000cc的轎車，大約是10km/L，同樣的燃料量，只能跑機車的1/3里程，可是汽車是機車的十倍重耶！還有冷氣音響，下午也不用穿雨衣。

若燃燒完全，125cc機車時速60時轉速約6000，所以排放的廢氣量是0.125*3000=375L。
2000cc轎車轉速大約2000吧，排放廢氣量是2.0*1000=2000L，這樣看是機車勝。

大多人都是兩輪四輪都有在使用，認知運具的優缺點就好。機車再厲害，若我以後成家了，我還是希望開車帶妻小出門，至少安全。

我只能呵呵

那汽車 這樣轉 難道不會被追撞? 可笑!!

我平常騎機車 也是左轉 又不會怎樣
那兩段式 根本是多餘!! 垃圾政策

cypressxyz 發表於 2016-8-3 18:23
想要取締違停, 我看這則新聞一出來, 沒有警察敢開違停, 從今而後, 騎士皮可要綳緊一點,
搞不好, 這砍人事 ...

台灣有些人騎機車,當自己是車神....等到開車時,就當自己是拓海....
動不動就是逼車,不然就是攔車下來吼....好像殺父殺母的仇恨一樣

有需要無限上綱到這種地步嗎....
連那個落石砸到汽車,也能夠來扯到機車好可憐....

你說沒聽說交通部要檢討四輪的問題....
明明在那個報告裡就有針對酒駕和汽車保費的問題提出...並沒有特別只針對機車吧.

汽車強制險保費採「從人因子」，以「肇事紀錄和酒駕 次數」增加保費 • 機車強制險保費現行採從車設計，建議比照汽車採為 「從人因子」設計。  建議未來汽機車強制險保費將「超速、闖紅燈」重大違規 行為採從人因子加計保費 13 改善道路安全的精進作為 (三)超速、闖紅燈等重大違規行為增加強制險費用

二段式左轉與交通安全完全無關，也沒有對機車騎士有任何的保護作用，或是對交通安全的正面效益，純粹在汽機車分流的基礎，內側車道禁行機車的設計，產生了BUG，這個BUG就是，機車無法進入內側車道直接左轉，針對這個BUG，產生了兩種解套方案：

• 像高雄市一樣，在機車優先/專用車道的路口追加機車左轉專用綠燈，但也因此大幅降低了該路口的運輸效率。
• 把左轉拆解成兩個直行，也就是現在的兩段式左轉。
  

為了讓汽機車分流看起來好像能運作，於是就脫褲子放屁了......所以議題只在於汽機車分流，但實務上的運作，只是單方面壓縮機車的道路使用權而已。