四代插銷的問題!翁先生請看詳文!

拆過引擎最好換活塞環，從引擎本體下面來換插銷也是ok的手法，只是有點不明白，活塞未脫離汽缸本體要如何知道，第一活塞環斷了?

andysun 發表於 2016-7-8 07:58
理論跟實際有落差這我認同

我不能認同的是活塞拆離汽缸會容易吃機油

我問你組裝東西的時候如果分離你有辦法能夠對準得再還原回去嗎?
例如<假設我活塞已經做動過就是說已經跟汽缸磨合過!一定多少都會有些刮痕作動痕跡!>
那你又該如何讓痕跡對痕跡的復原?
他是已經作動過的數據的話，現場作處理你就會知道活塞一定有刮痕如果說你分離開沒對好
再放下去吃雞油機率的確會提高因為一個痕就要對活塞的一個點不能亂裝亂裝就會刮出新的痕
那舊的痕跡是不是就可能吃雞油了?因為有細微的縫隙了!
這樣懂了嗎?這就是技術要點
就跟我裝冷氣一樣，有拆下來保養的我能夠把螺絲鎖跟原廠一樣緊嗎?

opa2132 發表於 2016-7-8 08:33
拆過引擎最好換活塞環，從引擎本體下面來換插銷也是ok的手法，只是有點不明白，活塞未脫離汽缸本體要如何知 ...

這就是那位客人的問題了
因為他第一次去YSP我們不知道YSP怎麼拆他的引擎
我推斷啦!因該是直接分離後裝活塞的時候用力壓進去的導致第一道還斷裂!

因為y牌這次引擎問題保固內也沒有提到說活塞要換新所以就不換新!但是不換心有不換新的做法他們這樣搞真的會害死很多人

說真的ysp的經銷商只知到賣車，出事找他出保，不是跟你說車沒問題，你再騎1陣子看看，不然就給你隨便修修，越修越大條，外面的私人車行也是隨便亂修，我相信ysp跟外面改裝車行技術沒問題，就是不認真修車，怕花時間。除非是車行員工自己的車 或是改裝demo車，才是有認真修過的。

逆風丅 發表於 2016-7-8 07:40
不是我想酸你
你也該有點邏輯吧
動引擎跟油門線有什麼關西?油門線歸油門線，引擎歸引擎

其實照我以前修車的經驗，如果拆汽缸化油器跟節流閥上的油門線是連著一起拆，或是跟油門線是分開拆解的，裝回去時確實會影響到加油把手的間隙，店家細不細心從這裡就看的出來，不是什麼油門線跟引擎沒關係一句話就帶過，如果緊到發動就爆衝不是更危險

leo78788 發表於 2016-7-8 09:37
說真的ysp的經銷商只知到賣車，出事找他出保，不是跟你說車沒問題，你再騎1陣子看看，不然就給你隨便修修， ...

三重這家有改裝的有數據的會說話的至於這次問題是客人真的有問題
想要便宜又想要多好又多好?你覺得可能嗎
為何我花一萬騎了一年都沒事?
ysp技術我領教過了

逆風丅 發表於 2016-7-8 08:34
我問你組裝東西的時候如果分離你有辦法能夠對準得再還原回去嗎?
例如
那你又該如何讓痕跡對痕跡的復原?

哪換我問你
你知道活塞環的缺口裝在活塞上有那機個地方不能對到嗎?
為什麼不能對到?
而且你真的知道活塞環的功能與設計嗎?
你就會知道活塞環為什麼會有第一道跟第二道的差別
你知道為甚麼會痕跡嗎?
活塞環在微觀的環境下，裝到汽缸上熱脹之後活塞環還是會有一點小間隙
所以汽缸上才會有細微痕跡，也就是為什麼會有兩道壓縮還跟油環與擴張環來增加氣密性

而且你一直沒有數據佐證(不好意思，我比較相信數據~~~這是作為理工科的習慣)

有一種工具叫扭力板手~~他就可以讓你鎖的跟原場一樣緊

bjkeric 發表於 2016-7-8 09:46
其實照我以前修車的經驗，如果拆汽缸化油器跟節流閥上的油門線是連著一起拆，或是跟油門線是分開拆解的， ...

是能差多少一條一百公分的線你能拉到剩下五十公分的意思嗎?
拆引擎那地方也只是把它拆下來放旁邊而已
間隙其實也沒差多少好嗎?如果要雞蛋裡挑骨頭
那你去給ysp留車看看阿
比你到外面車行更不爽
外面車行該弄都弄了
說句實話六千能維修到不是自己問題都替你處理!該偷笑了!
還有油門線下引擎都只是拆下不會去放鬆節流閥旁邊的螺絲
只要那顆不動你間隙根本不會跑

修車各師父的綿角不同...結果要修好是最重要...如醫界手術有的表示以內視鏡手術傷口只有3點小洞復原快...但有的會以傳統切開式認為可更清楚的發現其他病兆于以一併處理....但復原時間久...兩者最終目的也是解決問題....所以最終是修好???還是沒好???

看來又一場理論與經驗之爭