[官方新聞稿] Gogoro 六月單月銷售破1200台

一個國家的產業發展史不能只單看幾個品牌的歷史,
二戰以前日本已經有能力設計製造各類型能上天下海遁地的發動機,
戰後做個商用汽車有何困難? 人民的智慧就是國家最大的資產,
講到台灣, 如果不是拜現代化的電腦輔助設計系統與現代化工具機,
台灣車輛產業能做出甚麼?
再說GGR的鋁合金車體是GGR自己沖的嗎? 好像是是協力商生產的吧,
哪類的生產投資設備又不是專用, 不能把帳都算在GGR頭上,
我個人是不認為GGR貴是錯, 市場機制啦,,,,,,,,,,,,,,,,,

oddity 發表於 2016-7-24 13:10
車廂放3/4安全帽和兩件式雨衣不是問題，我都這樣放，還可以塞兩雙手套、口罩。
嫌座墊小就只能改，FB 很 ...

謝謝你..寶貴的意見

chihwei.lin 發表於 2016-7-28 21:09
一個國家的產業發展史不能只單看幾個品牌的歷史,
二戰以前日本已經有能力設計製造各類型能上天下海遁地的發 ...

你有所不知，剛開始沖壓機還真的是GGR買給協力廠的，廠商才願意合作。

OK，可以先不說日本，南韓發展汽機車產業比台灣晚至少二十年，看看人家現在什麼光景!
更不用說，網路上影片國外一些個人玩家Diy就可以搞出引擎，不論V6、V12甚至飛機的星狀引擎都有。而裕隆夾著國家奉送的豐厚資源，搞了超過半世紀，沒有半個自製引擎。機車廠還再拿萬年史帝田鐵單缸引擎來說嘴。

還有大家可能不知道，當年裕隆設立，國民黨下令其他廠商不得從事汽車產業與其競爭，一直過了十年才解禁，白白流失當年日本留下的人才技術(其實也是刻意剷除本土精英，不過這又是另一段故事)，不然二戰台灣也是日本戰機重要據點。
總之，台灣汽機車產業，最大絆腳石，就是這些數十年不求長進的廠商本身，像GGR 這些新加入者，反而有助於這些恐龍演化。