[官方新聞稿] Gogoro 六月單月銷售破1200台

拓點太慢!~想摸都碰不到!~

隨著國產機車價格水漲船高，狗狗肉的價格愈顯親民，銷量突破也是可以理解

還不快點來高雄。

苗栗的三義鄉中油直營多有設電瓶補充站了 難怪你不購買?

GOGORO 在路上真的很常見

猛猛的  但還是有點買不下手

有點想買xdd

s460731 發表於 2016-7-7 22:50
Gogoro 的扭力真的是很驚人; 有等同 300cc 的水準. Aprilia SR Max 300 扭力為 23Nm. Gogoro 扭力為 25Nm.
...

Gogoro起步大概只能跑在150cc以下速克達的前面，進入高速段可能連110cc速克達會跑在它前面


看圖吧~來源是Gogoro

另一張圖也很有趣，只是沒人拿出來討論而已

livina6456 發表於 2016-7-8 14:20
Gogoro起步大概只能跑在150cc以下速克達的前面，進入高速段可能連110cc速克達會跑在它前面

如果只是偶爾用到90km以上速域，如市區上下班或山路蜿蜒，GGR是很合用的。
但是喜歡在環河大直路，油門一拜拼生死，油車的極速延伸性比較優勢。
這沒什麼優勝劣敗，只是取向不同，選個人合用負擔的起就好。
個人實測GGR極速大約跟原廠BWS X 相去不遠。
中低加速當然不用提了，所以我將BWS脫手了。

livina6456 發表於 2016-7-8 14:20
Gogoro起步大概只能跑在150cc以下速克達的前面，進入高速段可能連110cc速克達會跑在它前面

不是 "大概", 而是 "一定", 因為電動馬達的特性就是如此; 一通電就是直接全扭力輸出, 跟汽柴油引擎的扭力曲線完全不同.

至於高速段, 極速大約落在 100-105 之間 (開啟方格旗模式, 關掉 Smart), 所以說馬力有近似 125cc 的表現. 但是拉尾速會輸 125cc, 這個無話說.

所以才會說, Gogoro 的定位就是在於走走停停的都市行車, 不論是急起步, 急煞車, 上坡, Gogoro 的大扭力輸出表現得非常傑出. 至於喜歡油門催到底拉尾速的騎士們, 這台就不合適囉!