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買車就是全面考量,,,,,,,,,,,,,燃料, 保養都要一併考慮,,,,,,,,,,,,,,

diego0105 發表於 2016-5-11 09:45
為甚麼不提供資料，算式或佐證，證明即使全台灣1千多萬輛都是電動機車，台電也不須為此多發電?我還蠻期待 ...

先說結論：
將全國1300餘萬輛機車全數換為電動機車，其用電，佔全國用電量之0.6501%。
佔比例甚微，全國發電機制與容量尚不會因而改變。

亦即，僅需使用再生能源發電機組容量之5.70%，即可負擔全國1300餘萬輛電動機車充電所需。


依交通部統計處中華民國104年10月機車使用狀況調查摘要分析
https://www.motc.gov.tw/uploaddo ... amp;filedisplay=103年機車調查摘要分析.doc&flag=doc
103年底機車登記數達1,373萬5,994輛，其中3%即約41萬輛未被使用
即使用中車輛為
13735994-410000=13325994        輛

同上出處，103年機車使用者之平均已行駛公里數為3.1萬公里，平均一天行駛里程為11.5公里，平均每星期行駛4.9天，平均一天行駛時間為51.8分鐘，平均每星期耗用汽油費100.4元。

機車每日總里程為
13325994*11.5=153248931公里

依行政院環保署揭露工研院研究成果
http://mobile.epa.gov.tw/GTIP/02_04_Conveyance.aspx
電動機車每公里耗電量為
0.024 kWh/km

故電動機車每日耗電量為
0.024*11.5=0.276 kWh(度)

*參考，依經濟部能委會便利商店節能技術手冊，便利商店每日用電平均457.38 kWh(度)，為一台電動機車之1657倍。

若全國1300餘萬輛機車均為電動機車，每日總耗電量為
153248931*0.024=3677974.344 kWh(度)
即每年
1342460636 kWh(度)

依台電經營實績
http://www.taipower.com.tw/conte ... ype=5&MSType=13
民國104年總售電量為2,064.9億度，即每年
206490000000 kWh(度)

故得，全國機車全部改為電動機車，每年，其使用電量占全國總售電量之1342460636/206490000000*100%=0.6501%

依台電資料，以夏日最高峰負載35248 MW計，電動機車均耗為
35248*0.6501%=229.1590512 MW
*事實上會更低，因為電動機車主要充電時間並不在夏日高峰之下午兩點左右。

依台電歷年裝置容量http://www.taipower.com.tw/content/govern/images/歷年裝置容量-104.pdf
電動機車均耗約占容量為：
抽蓄水力發電機組容量 2602 MW 之 8.81%
或
火力發電機組容量 29268 MW 之 0.78%
或
核能發電機組容量 5144 MW 之 4.45%
或
再生能源發電機組容量 4023 MW 之 5.70%

結論
全國1300餘萬輛機車全數換為電動機車，其用電，佔全國用電量之0.6501%。
佔比例甚微，全國發電機制與容量尚不會因而改變。

亦即，僅需使用再生能源發電機組容量之5.70%，即可負擔全國1300餘萬輛電動機車充電所需。


大家放心騎車吧。

內容節錄自gogoro 討論區

先說結論：
將全國1300餘萬輛機車全數換為電動機車，其用電，佔全國用電量之0.6501%。
佔比例甚微，全國發電機制與容量尚不會因而改變。

亦即，僅需使用再生能源發電機組容量之5.70%，即可負擔全國1300餘萬輛電動機車充電所需。


依交通部統計處中華民國104年10月機車使用狀況調查摘要分析
https://www.motc.gov.tw/uploaddo ... amp;filedisplay=103年機車調查摘要分析.doc&flag=doc
103年底機車登記數達1,373萬5,994輛，其中3%即約41萬輛未被使用
即使用中車輛為
13735994-410000=13325994        輛

同上出處，103年機車使用者之平均已行駛公里數為3.1萬公里，平均一天行駛里程為11.5公里，平均每星期行駛4.9天，平均一天行駛時間為51.8分鐘，平均每星期耗用汽油費100.4元。

機車每日總里程為
13325994*11.5=153248931公里

依行政院環保署揭露工研院研究成果
http://mobile.epa.gov.tw/GTIP/02_04_Conveyance.aspx
電動機車每公里耗電量為
0.024 kWh/km

故電動機車每日耗電量為
0.024*11.5=0.276 kWh(度)

*參考，依經濟部能委會便利商店節能技術手冊，便利商店每日用電平均457.38 kWh(度)，為一台電動機車之1657倍。

若全國1300餘萬輛機車均為電動機車，每日總耗電量為
153248931*0.024=3677974.344 kWh(度)
即每年
1342460636 kWh(度)

依台電經營實績
http://www.taipower.com.tw/conte ... ype=5&MSType=13
民國104年總售電量為2,064.9億度，即每年
206490000000 kWh(度)

故得，全國機車全部改為電動機車，每年，其使用電量占全國總售電量之1342460636/206490000000*100%=0.6501%

依台電資料，以夏日最高峰負載35248 MW計，電動機車均耗為
35248*0.6501%=229.1590512 MW
*事實上會更低，因為電動機車主要充電時間並不在夏日高峰之下午兩點左右。

依台電歷年裝置容量http://www.taipower.com.tw/content/govern/images/歷年裝置容量-104.pdf
電動機車均耗約占容量為：
抽蓄水力發電機組容量 2602 MW 之 8.81%
或
火力發電機組容量 29268 MW 之 0.78%
或
核能發電機組容量 5144 MW 之 4.45%
或
再生能源發電機組容量 4023 MW 之 5.70%

結論
全國1300餘萬輛機車全數換為電動機車，其用電，佔全國用電量之0.6501%。
佔比例甚微，全國發電機制與容量尚不會因而改變。

亦即，僅需使用再生能源發電機組容量之5.70%，即可負擔全國1300餘萬輛電動機車充電所需。


大家放心騎車吧。

內容節錄自gogoro 討論區 Darth Vader 大大
http://forum.gogoro.com/discussion/587/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%88%B0%E5%BA%95%E8%80%97%E5%A4%9A%E5%B0%91%E9%9B%BB-%E6%9C%89%E6%B2%92%E6%9C%89%E9%9C%80%E8%A6%81%E5%A4%9A%E7%99%BC%E9%9B%BB-%E4%BB%A5%E5%85%A8%E5%9C%8B1300%E9%A4%98%E8%90%AC%E8%BC%9B%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%83%BD%E6%8F%9B%E6%88%90%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%82%BA%E4%BE%8B#latest

virage164 發表於 2016-6-5 02:27
本文章最後由 virage164 於 2016-6-5 02:31 編輯

先說結論：

http://www.appledaily.com.tw/rea ... ew/20160606/879953/
邱議瑩說，核一廠發電量也才佔總發電量的1.5%到2%

0.65%的電動機車用電不多?

而且計算是以
依行政院環保署揭露工研院研究成果
http://mobile.epa.gov.tw/GTIP/02_04_Conveyance.aspx
電動機車每公里耗電量為
0.024 kWh/km

GOGORO可是台灣產電動機車最高速且最耗能的
還有充放電的損失，充電站一堆後所需要的定點耗能也不小喔，除了充放電以外也有網路監控系統等耗電
0.65%可是全部沒算到

可能一個核一廠的電力都不夠呢

cdx 發表於 2016-6-7 11:46
http://www.appledaily.com.tw/rea ... ew/20160606/879953/
邱議瑩說，核一廠發電量也才佔總發電量的1.5% ...

所以你也跟邱大議員一樣的想法跟說法嗎?

降低車價、取消月租費GGR才有可能讓更多人接受......

vinsongsam 發表於 2016-6-16 18:59
降低車價、取消月租費GGR才有可能讓更多人接受......

月租費的意義在於電池管理與折舊攤提，車主不用冒過保後花大錢買電池的風險。
無法接受，那去買中華，光陽電車不就得了！
不然繼續騎油車也可（誠心建議，無法接受GGR，就買油車，買其他電車一但電池掛了，省的錢連本帶利一次討回）

另外上面耗電論述，跟本杞人憂天，雞蛋挑骨頭，
一夜之間，台灣一千多萬的機車變成GGR，完全是幻想囈語，不值一評。

oddity 發表於 2016-6-16 19:32
月租費的意義在於電池管理與折舊攤提，車主不用冒過保後花大錢買電池的風險。
無法接受，那去買中華，光陽 ...

那就祈禱睿能永遠不會倒才能一直有電池可更換吧！

vinsongsam 發表於 2016-6-19 12:26
那就祈禱睿能永遠不會倒才能一直有電池可更換吧！

你就慢慢祈禱吧！以現在銷售狀況，該擔心的是其他電車廠商。

vinsongsam 發表於 2016-6-19 12:26
那就祈禱睿能永遠不會倒才能一直有電池可更換吧！

你就慢慢祈禱吧！以現在銷售狀況，你該擔心的是其他電車廠商。