開路型整流器(2014加強版LDB5) 和 排氣檢驗HC 的相關性探討

m2263 發表於 2016-5-2 13:18
當初都要裝RCE了，
可惜問了幾次RCE公司的人(在三峽時，現搬到樹林佳園路)，
都不願證實說是否為〝開路型 ...

是開回路高轉閉迴路

我轉數也很正常，車友的車裝雙開也很正常啊，化油車我有拆我的也沒你說的現象。

超級大黑熊 發表於 2016-5-2 12:59
同一台車檢驗數據
HC怎麼差異這麼多
整流器都同一顆耶那我這顆原廠整流器媲美你那顆名店的!!!

你這車是CO都出問題了，看不出來？

我的是6年都一致，就0.2~0.6。

自己都說是用猜的了，回答無關又不肯信。這麼說吧，轉速上升假設空燃比一樣是14.7，則廢氣中CO HC CO2 所占百分比也不會變啦。
光是個火星塞未變，那電極間隙也都完全一樣？過了一年高壓線圈跳火電壓也一樣？進氣負壓也一樣？太多變因了啦。
只是自己在邏輯上死守的RCE 開燈後[磁阻]比較高，而不肯去了解其他變因，這不就是訴諸情感的謬誤？

看到後來，我的感覺是原PO只想聽到回:對，有關係

有質疑的就戰他林盃化工專業搞過大電廠，你們說的沒有證據不能說服我就都是廢話

其他建議一概無視........

超級大黑熊 發表於 2016-5-2 13:20
要討論就來麻

你原文也不確定造成HC高低的因素

整流器什麼鬼開路  八竿子打不著
你知道引擎做功的能量，提供發電機的能量有多少嗎?
大概3%左右

磁阻影響HC.....?
有點想笑
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〝整流器什麼鬼開路〞
A: 要罵去罵市面上一大堆的開路型產品廣告囉！


〝你知道引擎做功的能量，提供發電機的能量有多少嗎?
大概3%左右〞
A: 這麽厲害！那告訴我省下這3%(開路型無磁阻)，能量不滅，跑去那？


〝磁阻影響HC.....?〞
A: 我原文是磁阻 -----> rpm  ---> HC


〝你原文也不確定造成HC高低的因素〞
A: 早在一年前就從EPA網站查出化油車CO正常、HC高的原因有9個，
    (結果都不是)
    (你那三個是常識啦，不用想就知道)
    我要是不做功課，就是等著被坑了。


〝磁阻影響HC.....?
有點想笑〞
A: 就是像你這種回文態度，我才學一學囉！
    人不知的領域太多了，be humble and humble！

auxo 發表於 2016-5-2 13:45
自己都說是用猜的了，回答無關又不肯信。這麼說吧，轉速上升假設空燃比一樣是14.7，則廢氣中CO HC CO2 所占 ...

唉，又來一個。

1. 我非用RCE也，是高雄某大的加強型LDB5。

2. 你講的一些機械/電機性質變化，已有評估，多用了一年，不會變好吧？



大家不是都說rpm高，耗油？(可能incomplete combustion --- > CO  or HC increase？)。


那就回答我為何熱車後的機車rpm都設定在1800？為何不2200？


(未知的東西太多了，有可能低轉時 combustion eff 是不一樣的？)

ms_0100200 發表於 2016-5-2 14:02
看到後來，我的感覺是原PO只想聽到回:對，有關係

有質疑的就戰他林盃化工專業搞過大電廠，你們說的沒有證 ...

本來就回歸事情的本質才有說服力。

m2263 發表於 2016-5-2 14:24
本來就回歸事情的本質才有說服力。

那我會建議你，在同一天同一台車同一桶油然後把開迴路跟原廠整流器連續各測最少5次數據，然後可以的話測試前拿把測溫槍打一下引擎，確定溫度都差不多後再開始實驗，這樣你的數據會比較準確

娜希亞 發表於 2016-5-2 13:36
我轉數也很正常，車友的車裝雙開也很正常啊，化油車我有拆我的也沒你說的現象。 ...

Ans: 2014在買加強版LDB5時做了一些功課。
(信大電話中告知是CCH代工？？？且加強版已不會燒毀。)

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附上#27 2008當時 SZ大 的回文：
〝花錢的事不算壞處吧,畢竟要有所得就要有所失啊  

目前除了自動阻風門的電力會有點疑慮外,另外一點就是
輕載/重載時的怠速會差 200~400RPM 左右,如果自己的車
本身冷/熱車時會怠速不穩,怠速比較不好調 〞
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Ans:
1800+400=2200
我是無差啦，因為我都全時開燈。所以都1800~1900。


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另一位:
〝作者: 修特崁斯    時間: 2010-3-25 09:21:56

我裝上LDB5已經騎了8000KM了！無燒
我現在每天發動的情況是
自動阻風門開啟轉速達到3000
(看情況天氣熱轉速越低天氣冷轉速越高)
轉速回到怠速時開大燈是1800沒開大燈是2000
請問這樣算是正常嗎？（我給台北的新南星改的）
因為我在改之前有開大燈跟沒開大燈的轉速是一樣的！！〞
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