開路型整流器(2014加強版LDB5) 和 排氣檢驗HC 的相關性探討

首先聲明：用了2014加強版LDB5  約6000km，so far 很滿意，至少不像原廠燙死人！


我的車是2007化油鵝，2011入手的二手車12,100km(車況滿意啦)，現27,3xx km。

前幾年排氣檢驗HC 數據：(驗車前會先跑一段熱車) CO and CO2 都正常。
2011/4    110   (購車行騎去代驗)
2012/4    102   (購車行騎去代驗)
2013/4      55   (自己去驗，比較懂車會保養、驗車前都先去跑個20 min，且拉一下速度)
2014/4      36   (自己去驗，比較懂車會保養、驗車前都先去跑個20 min，且拉一下速度)
以上都用同一顆原廠整流器。




2014/10/19換了加強版LDB5 (網購自高雄信大，21,2xx km裝到現在一切滿意使用中)，

爬文的說法是，開路型在充飽下成開路，磁阻減少，怠速轉速會提高。

我的怠速轉速(騎一段車熱後)是拉高到2200左右吧，也OK！
(如有打開大燈或遠光燈則為1800~1900，我大部份全時開大燈。)。




2015/4/23驗車(關大燈)，HC突然跳到775 (CO 0.4、CO2 11.1)，但仍合格！(從來沒調fuel/air比)

我就在猜，怠速轉速提高，油量的增加，是否高於相對風量的增加？
或怠速較高轉的combustion efficiency比較不好？




2016/4/28去同一家YSP驗車，就刻意開著遠光燈降轉速(技師還問我是不是修車的？)
(火星塞未變，也沒調fuel/air比)

果然 HC 回到61、CO 0.4、CO2 11.9。




原因不知是否就是我猜的〝怠速轉速提高，油量的增加，是否高於相對風量的增加〞？
或怠速較高轉的combustion efficiency比較不好？？

觀念錯誤~完全無關！

CO 跟 HC 只跟燃燒有關~
只跟混合比有關！

簡單講就是燃燒效率~

有這回事兒?

今年驗排氣測我試試

把大燈打開轉速會降到是會，HC 會降沒試過...

根本無關，太扯蛋

定檢站號           檢驗別             HC(ppm)       CO(%)         CO2(%)         
2010  U55         定期檢驗         266.00           0.27             9.19         
2012  AC1         定期檢驗         331.00           0.88            12.70         
2013  AC1         定期檢驗         10                 0.6              11.4
2014  AD9         定期檢驗         58                1.5               11.7
2015  AC1         定期檢驗         10                 0.2               9.3
2016  AC1         定期檢驗         527               0.2               9.2

這是我這台化油 GSR 125 的歷年檢驗數據，機車是2007年4月出廠。

定檢站號U55在花蓮市，當時環島到花蓮市過夜，後輪快磨平了，
就到YSP 換後輪，雖然定期檢驗時間還沒到，就順便驗一下排氣，
2012年定期檢驗時，換下來的火星塞頭都是淡磚紅色。

2013年定期檢驗前把混合比調濃一點點。

2014年定期檢驗時有點吃機油，所以        CO(%) 飆了上去，
不過這時我這台化油 GSR 125，已經跑12萬公里了。

2015年定期檢驗時已換了汽缸，處理了汽門。

2016年定期檢驗時，已經換了化油器，因為已經跑15萬公里了，
化油器呈現非常不穩定的狀態，新化油器混合比的出廠設定很稀，
這是混合比螺絲轉緊了快一圈的檢驗數據，混合比還是稀了一點，
不過車騎起來蠻順的，正在觀察油耗及加速力，再進行微調。

one486 發表於 2016-5-1 14:55
觀念錯誤~完全無關！

CO 跟 HC 只跟燃燒有關~

因為2015 和 2016，火星塞未變！
(都是C7E，2014/9/15自己換，問了四家車行，2:2說yes or no，使用結論是化油的不需要R無傷，會用是因為爬文看過唯一一個人說沒R反而放電電壓大有助燃燒，有點道理)。

也從沒調過化油器fuel/air比，(都自己保養)

兩次空濾的里程也差不多，也是同一整流器、電瓶(2014/4/10換)，

我的車應不吃機油，2015/3/31是換大家口中的好油Meguin 0W40，
這次2016/4/25是換大家口中的大爛油HRS 5W50 4T (大潤發買粉紅金屬瓶SM & MA，說有20%ester)。

2014/10/19用LDB5加強版後，〝怠速〞轉速開燈近1900和沒開燈2200+。這是比較明顯的不同。

難道我的車火星塞和engine用愈久，燃燒效率愈好？

娜希亞 發表於 2016-5-1 17:22
根本無關，太扯蛋

我也不知扯不扯蛋，但其它幾乎不變，不得不讓我猜怠速轉速。

(上一樓的回文):
因為2015 和 2016，火星塞未變！
(都是C7E，2014/9/15自己換，問了四家車行，2:2說yes or no，使用結論是化油的不需要R無傷，會用是因為爬文看過唯一有一個人說沒R反而放電電壓大有助燃燒，有點道理就大膽用了)。

也從沒調過化油器fuel/air比，(都自己保養)

兩次空濾的里程也差不多，也是同一整流器、電瓶(2014/4/10換)，

我的車應不吃機油，2015/3/31是換大家口中的好油Meguin 0W40，
這次2016/4/25是換大家口中的大爛油HRS 5W50 4T (大潤發買粉紅金屬瓶SM & MA，說有20%ester)。

2014/10/19用LDB5加強版後，〝怠速〞轉速開燈近1900和沒開燈2200+。這是比較明顯的不同。

難道我的車火星塞和engine用愈久，燃燒效率愈好？

kuomojo 發表於 2016-5-1 18:11
定檢站號           檢驗別             HC(ppm)       CO(%)         CO2(%)         
2010  U55          ...

我的化油器從未動過，

過柑城橋往土城方向快速路，有機會都會拉拉表速90~100。化油鵝真的是很穩！

去年10月單人由北橫-梨山上武嶺也沒問題(要不是盲彎多不敢快，否則上武嶺那段應可更快些)。

~~化油器從未動過~~

一台車化油器從未動過，一個從來不知道這是什麼的車主...

然後只看其他相同的部份！？

不要說化由器..汽門..活塞環....會磨損
你覺得一段時間後狀況都一樣？？

光是你直接忘記空氣的溫溼度跟含氧量....
就永遠無法控制變因..找到一個基礎點了

後面談的數據都是空談..沒有任何意義！

知道了嗎？

one486 發表於 2016-5-1 20:06
~~化油器從未動過~~

一台車化油器從未動過，一個從來不知道這是什麼的車主...

Quoted:
〝
一台車化油器從未動過，一個從來不知道這是什麼的車主...

然後只看其他相同的部份！？

不要說化由器..汽門..活塞環....會磨損
你覺得一段時間後狀況都一樣？？

光是你直接忘記空氣的溫溼度跟含氧量....
就永遠無法控制變因..找到一個基礎點了

後面談的數據都是空談..沒有任何意義！

知道了嗎？
〞
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我是在探討，

機車化油器有研究過原理、和論壇上的DIY細部分解，沒必要也不用去亂動。

自己也DIY抓毛病，解決不少問題呢！(那些問題不懂，到無良車行鐵定被坑！)

同一間YSP，雖不同年份，但雨天不會去驗車(最近好像還比較多雨)，
溼度不敢說，也不會天差地別。
含氧量我只知愈高愈稀，現在如你所說，平地同一地點我也要擔心高山症了！

那活塞、汽門更不用說，愈用愈磨損，我的車是反過來，里程愈高愈好了？


我也研究過我這車(拜本論壇和01之賜)，也有化工和電腦雙學歷，
(學歷不一定有用啦，但化油器機車的原理都在化工學理內呢！)

請問那為什麽機車怠速轉速都調在1800上下呢？

希望你不是機車技師，否則上述也沒數據、理論的說法給不懂的人可，我就列為拒絕往來戶。