台灣本田在5/1的重機車友大會師中，發表了期待已久的新車款
2016 CBR 500R
全新2016 CBR 500R在本田台灣二輪事業部的努力下，通過重重認證後，終於在5/1正式在台灣地區發表。
以「強勢侵略美學」為主要形象的2016 CBR500R，以全新造型搭配新式引擎科技登場亮相。
結合無可取代的LED燈組，帶來更具跑車本質的科技感受，並搭載471cc水冷並列雙缸引擎，承襲過往CBR相同引擎DNA，擁有50hp的馬力輸出與4.5kg-m的扭力，並保持27km/L的優異油耗表現，讓騎士能在樂趣與經濟取得完美平衡。
剛剛上任的Honda Taiwan 的伊藤 隆人董事長也親臨現場對車友與媒體致詞。
接下來，由二輪事業部的胡副部長介紹台灣目前中排氣量檔車的市場分析。
可以看出在黃牌路權開放後，251~550c.c.的市場有著飛躍式的增長。據2015年的資料顯示，黃牌車款共計12,576台較2014成長近25％，更在2015一年就賣出4135台的銷量。
一般對市場的250或是300c.c.排量的輕檔車，消費者普遍對於動力有著不滿足的需求。
其實並列雙缸引擎並非是近年才有的產物，從1957的「DREAM C70」開始，一直推陳出新。
到今日嚴然已成為本田中排氣量機種的中流砥柱。
新的CBR 500R的造型概念就以「矛」一個字來形容。
從上整流罩銜接下整流罩延伸至後方尾殼的線條，簡潔而有力。
新CBR 500R透過修改進、排氣設備，來增強了中、低轉速域的出力。
近50hp的動力能在8500rpm時輸出，相較於同級車須破萬轉才能達最大出力的轉速域，新CBR 500R在一般實用轉速域即可輸出最大扭力(4.54kg/7000rpm)及馬力，騎乘上更為輕鬆寫意。
在外觀造型上，新CBR 500R有著師法同門師兄CBR 600 RR的造型，以銳利線條勾勒出完美流罩造型，在充滿侵略感的外型下，不僅符合空氣力學，更創造出獨一無二的造型基調。
此次有七項升級重點，等一下再來一一介紹。
三種新車色，同時發表。其中HRC配色好誘人啊
建議售價比去年版還便宜
新款賣34萬, 今年的銷售目標為200台
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細部介紹
車身外觀來看，的確融入更多CBR 家系的DNA元素，更具侵略性的車頭罩及側整流，讓CBR 500R更具運動性。
除紅色外，HRC配色及白色也是相當吸晴。
風鏡也導入新一代的空力造型，簍空設計在行進中能製造不同流速氣流，讓風鏡後的騎士能減少因高速氣流帶來的風壓影響。
除方向燈外，CBR 500R皆導入LED燈組。2016車系開始，Honda計畫將全車系皆導入LED燈具。
左右鷹眼大燈設計，每一燈具內皆有三組LED燈泡，近燈時由最外側兩組燈泡負責照明。
當切換至遠燈時，最內側的LED燈泡會亮起，此時左右共六顆LED燈泡全部運作。
大燈旁的進氣罩，雖然本車沒有Ram Air的設計，但是這造型增加不少動感。
多功能液晶儀表，轉速為長條式顯示。
手把整體介面與舊款相同。
前叉飾蓋採藍色陽極處理，而且預載有五段的調整範圍喔～
前煞車拉桿也從舊款的不可調整，升級為五段式可調拉桿。
側擾流罩更流線，確實融入了CBR RR家族的DNA。
前煞車系統為320mm碟盤搭配雙活塞卡鉗，佐以ABS讓安全性能更為加分。(其實和舊款是一樣的)
雙階式分離座椅，與舊款相比，更有SS級距跑車的氛圍。
就是這個進氣壩！
畫龍點睛地讓原本略顯單薄的CBR 500R有著吃了類固醇後的肌肉線條。
後尾燈組同樣採用LED燈組。後牌架則有著濃濃的賽車氣息。
說到這排氣管，似乎有些違和。
與台本人員詢問後得知，日本HONDA技術研究所的二輪R&D中心評估測試後發現，為了符合台灣嚴苛的環保法規，若使用其他國家樣式之排氣管外觀搭配ECU設定來通過台灣的噪音法規，將造成引擎將降低10%的馬力。
台灣本田保障客戶的權益，希望以規格表上原始該有的性能表現通過台灣的法規，才做了這個決定。
台灣本田也重申，正規的公司貨車款有日本HONDA技研所的強大支援，不會因為驗車需求而調降車輛馬力。
各位可以放心購買。
後腳踏。
前腳踏，舊款獨特的三明治腳踏在新款上也更換為較正常的式樣。
就外觀來說，新CBR 500R的確成熟不少，從休閒跑車到更具賽車血統的進化，應該會讓許多初次踏入輕量檔車的消費者多了個強力的選擇。
官方美照
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