機車太多了,一定要限制數量,更不能開放,不然塞車怎麼辦 ?

就總數量來說, 機車遠遠大於汽車.
就每百人持有%來說, 機車還是遠超過汽車.
就愛鑽縫的民族惡習來說, 機車還是高於汽車.
就愛逆向的現象來說, 機車仍然多過汽車.
就2T汙染來說, 機車還是贏過汽車.
...

限制機車的結論:買台中古汽車來開!

中古車8萬10萬的一大堆~比機車還便宜呢!!XDDD

要塞大家一起來塞~

看到這！我只想到尖峰時段！捷運人多也塞！…………那……那……那……那……限制…人搭捷運嗎！

限制機車數量只會造成汽車數量上升
因為大眾運輸系統不方便的地方不會因為機車數量變少就變方便了
然而大家還是得上班上學
汽車數量上升只會讓交通更趨惡化，因為汽車占用的道路面積比機車大好幾倍

結論：會想以限制機車數量來改善交通的人都是豬腦袋，一點邏輯都沒有

一台汽車位置可以停幾台機車???
政府應該限制汽車數量，接著大力推廣電動機車!!!
那樣才是王道啊!!!

歐美騎車上班.出遊--->時尚.環保的概念
台灣騎車上班.出遊--->二等公民.妖魔化的概念

一個汽車停車格可以停4~5台機車 空間利用率的概念
一堆四輪族1人上班也開車 不塞...才奇怪

除客貨車外 實施高乘載管制 汽車乘載達3人(或以上)才能進內湖園區
這樣塞車率保證降低 柯P施政滿意度也保證降低

簡而言之就是官員都開車的拉，要限制汽車路權是不可能的，倒楣的機車只好淪為箭靶

因為高官都有專門的司機..專門的汽車坐...出門都開車...不用吹風與淋
所以他們的角度..是從汽車去看
所以認為機車是平民的工具....當然無法了解機車的便利在哪
這就是高官.....

都說機車很多了怎又說汽車太多= = 所以到底哪個多 要為了哪個做 真他媽自打嘴巴

要塞車才能顯現出台北都市的繁榮阿!
就像一個夜市，晚上時間一到人潮擠擠擠
才能顯出這個夜市的有多少人想擠進去逛逛阿!
假如以後台北真的都不會塞車了，大家反而不想去台北了!