機車太多了,一定要限制數量,更不能開放,不然塞車怎麼辦 ?

內科塞車, 拓寬道理面積, 機車太多, 直接要求騎腳踏車這事讓我明瞭:

四輪的才是高貴的人民, 至於騎機車的, 是比較次等的...
引起族群對立, 劃分族群, 就是現在政府在作的事...

最後還會給機車族扣上一頂帽子, 怎麼不努賺錢, 把房子買在信義大安區, 或買車不就得得??
誰叫你住那麼遠!!!還是騎機車的人都很懶散, 騎個腳踏車運動一下都不願意?

不要挑起汽機車族群對立.. 在小老婆這兒叫也沒有, 把時間省下來賺錢比較實在!!!

雲遊台灣 發表於 2016-3-10 23:34
騎機車的就是很壞,貪圖方便不想走 ...

開車的才是有高貴且正確的用途

話說我家對面有一對公務員鄰居,連去買個早餐都須開車,請問那種人是???

鼓勵開車???? 馬路就不會塞?????
不如直接鼓勵大家都不要生小孩  台灣人少到一定程度 馬路就不會塞了

一人汽車 注定塞車
拓寬車道 還是塞爆
政策不改 民眾無奈
幕僚太呆 市長更慘

路越寬可以塞更多車。這是不變的道理。

看來看去
似乎塞車原因是
周邊房子太多了
導致車道，數量不足
削減機車數量，根本無法解決塞車問題

首先 把每個路口紅綠燈串聯起來讓車輛順暢減少停紅燈

小路口 用感應的 沒車不綠燈 減少停無謂的紅燈

你拓寬也沒用 10線道也沒用紅燈還是動不了阿!

比方說我直行在A車道上右轉 但右轉B車道遇上紅燈  車一多就會造成回堵

所以A車道會有要右轉到B車道卻回堵的車輛...

在講得簡單的 下交流道遇到紅燈停下來
車輛多交流道沒地方 車一多就排到高速公路的路肩或者最外側車道 然後高速公路就塞了...

因為後方來車看到慢車道回堵 會切入中線車道 中線車道 煞車

造成中線的後方車 切往最內側車道 內側車道會因為前方有車輛要切進來而減速

下場就是全部都堵住 到底還有誰不懂這個因果關西???

乾脆來個行人天國罷
只有特定幾條道路給你開.更"寬"了

可以當一人機車；
為什麼要當一人汽車？

四輪大爺：因為遮風避雨、有音樂、空調，才是高尚的交通工具；
我：「阿不然你當作，我們騎機車的都是王八蛋逆？」

要是沒有載超過兩人以上，為什麼要當一人汽車？
我一人上下班，我不當一人汽車

「「一起來騎摩托車吧！

lienly 發表於 2016-3-11 06:36
就總數量來說, 機車遠遠大於汽車.
就每百人持有%來說, 機車還是遠超過汽車.
就愛鑽縫的民族惡習來說, 機車 ...

套句柯P講過的話 政治很簡單 人民要的 給他 人民不要的拿掉 這樣就當選了
奇怪了 現在人民就是需要騎機車 應該擴大辦理 友善機車行車環境才對阿
怎遇到機車 政治就變難了呢?