氣冷引擎散熱設計

騎豬打網球 發表於 2016-1-10 23:04
如果是在風扇側前端加一個導風罩開口朝向車輛行駛的方向
有點類似RAM-AIR衝壓原理
在高速的時候降低溫度或 ...

您說的是這玩具嗎?


網路貼圖，如有不妥請刪除謝謝。

台灣氣冷速克達設計概念100%延續自GY6, 不論是排氣量變大或是縮小,
我不太認為是有經過設計的, 速克達引擎在車身後方, 使用導流罩與風扇做散熱,
這樣車體外觀才會比較好看, 速克達的設計是外觀優先,

不用拉
不是改裝車...原廠的夠你用了.....

我水冷車碰到這種冬天..騎快一點水溫根本只有一格(標準熱車應該是第三格正中)

以傳動的熱衰竭來看
修改傳動蓋及改變他的進氣方式
是有效的降溫...

以刺激400來說，修改傳動蓋的擾流
溫度可以降3~5度

而我常去的車行，看老闆的傳動
卻是強制進氣
散熱通風做風管配置
通風散熱強化開孔
區軸傳遞出來到普利的熱，也帶走了局部
粉塵狀況也少，提升了油封的壽命

娜希亞 發表於 2016-1-11 02:24
我記得某篇有打過連加裝歐規風扇蓋，已勁戰來說都會讓引擎溫度變高

可見行進風壓是多強，加個罩以為集風， ...

集風罩在BON身上也是
夏天有裝的話猛催引擎缸頭溫度會超過115
拆掉幾乎不會超過100度
不過冬天我就會裝了 因為如果跑山 上次全油門跑下山看引擎溫度才79
平地狂催也才8X度 裝上才能到95以上
BON原廠手冊上的工作溫度是90度

如果引擎本身在先天上面就設計不良   怎麼改也是浪費

油冷排比較實際  以及改善機油在缸頭那邊積熱過久導致碳化產生油泥

把溫度控制在一定範圍內  比降溫有用

油冷排或是水冷排表面積比汽缸鰭片大的多, 同樣的空氣流量下才會有更好更快的散熱效率,

keating1211 發表於 2016-1-11 10:22
如果引擎本身在先天上面就設計不良   怎麼改也是浪費

油冷排比較實際  以及改善機油在缸頭那邊積熱過久導 ...

油冷排需要加量機油...但市面上很多機油是剛好速可達機油量的...
這樣油冷排反而造成機油量不足...

超級大黑熊 發表於 2016-1-10 20:45
首先
先讓你知道氣冷引擎的冷卻方式

之前看有人說把風扇蓋罩 拿掉 會比較散熱 是真的嗎

兲焘 發表於 2016-1-11 12:05
之前看有人說把風扇蓋罩 拿掉 會比較散熱 是真的嗎

把風扇蓋罩拿掉 那風扇的風要怎麼吹到汽缸散熱?

還有歐規風扇蓋本身就是為了歐洲嚴寒的氣候 把氣流阻擋一部分在外面 讓引擎溫度可以維持
真正的衝壓進氣應該像以下 衝壓空氣箱通道要比進氣口大 才不會加壓不成變阻力


不過裝這個大概過不了彎
我覺得像是奔騰系列的防雨罩轉到正前方大概也就可以了