求教多功能車各項評價

小弟 已經存錢一段時間

未來有目標要購買大重 目前很喜歡復古車但覺得不實用也不好養

所以目標改次喜歡的多功能車(耐用舒適好保養，有錯還請指正)

以下是看中的目標: (尚未要馬上買)以下是本人認知，有錯還請指正。

v-stormXT650 對於叔叔去這個品牌印象一直很好，妥善率優良但外觀實在不搶眼。據說OFF-ROAD的能力不差

versys650 外觀好看但是K牌是不是有妥善率差的謠言? 據說OFF-ROAD能力是外強中乾。

GS650 據說超好保養，這點很吸引我。而且二手車很多，易於比價。 OFF-ROAD的能力似乎是三者最好。但是CP直似乎最低，就是掛個米漿的牌子價格就貴。(本人目前也只騎過這台，覺得很順很好上手)

本人喜歡輕度越野、追求扭力不追求速度才會想選多功能車，我也沒多缸情節(大CC數的不考慮，太重了)

因此想請教對以上車種了解的前輩:

操控性、off-road性能、油耗、保養難度。

非常感謝…!

2012 650 Adventure-Tourer Shootout

剛好你要比較的都在這裡面

唯一的差別在於Versys再度改款了

增加了一體式無鐵架的側箱跟可以直接調預載的後懸吊，還有鬆兩個旋紐就可以調整高度的風鏡

如果看不懂英文，直接跟你說結論好了

如果你是平地比例相當高(9比1)，那你可以選Versys，他的坐姿舒適，懸吊軟硬適中

如果你的平地跟越野比例一半一半，最優質選擇是GS，裡面編輯也寫到這麼便宜就有台BMW，超爽的!

V-strom 650 就是中間折衷，如果你主要跑平路，看這篇 Midsize Urbane Adventurers

這篇就是15年比較，可以看到專跑平路是今年的versys比較好，在舒適度，操控性，跟引擎表現分數都稍微高點

是我的話我選Versys，因為我平路比例比較高，幾乎不跑越野，他的長行程懸吊也可以給我比較好的行路品質

今年車也多了abs，可以說是另外一個誘因

如果有在跑輕度越野，Versys就可以捨棄掉了
跟S1000XR、Multi鳥一樣，都是偏向長行程、舒適性的旅行街車

DL650跟650GS兩台都算是歷經多年的成熟車款，妥善率不太需要擔心
再來就是越野比重的問題，Off-road GS一定比DL來的好操控，因為重量輕、軸距短
另外拿來作日常生活使用，或是在市區塞車、鑽車縫，GS的靈活度會比DL好上許多

但如果有長途旅行考量，DL雙缸+6檔在長時間騎乘會比單缸+5檔舒適
CP值則是DL比較高，原廠標配一堆配備+無內胎鋼絲框，BMW車系通常需要加價選配

想知道越野性能，可以從輪胎尺寸、懸吊行程、車重、軸距四項來比較

前輪的話...
DL650和G650GS都是19吋，Versys是17吋

前叉懸吊行程：
DL650和Versys都是150mm，G650GS是170mm
但是DL650和Versys前叉可調，G650GS不可調

車重
G650GS是192公斤，DL650是215公斤、Versys是216公斤

軸距
Versys是1450mm，G650GS是1477mm，DL650軸距是1560mm


偏公路取向的話，DL650和Versys都能滿足，考慮到雙載建議買DL650，



G650GS新車價很扯，中古車買來整理一下還比較划算(而且很多還送箱子省很大)
(你說汎德看到會不會不爽？他們都不太想賣了，2015還因為預訂數量不夠差點取消，還是速可達比較好賣)

G650GS設計上太中庸了，所以它的性能表現就是很...不突出...
在公路上，G650GS那顆單缸引擎起步加速就是R3那種水準，而且懸吊太長在山路跑起來很要命！
(時速請維持在80以下)

越野的話，懸吊行程變成不夠長(越野車懸吊行程都是200mm以上)，速度拉起來也是很恐怖...
像是南橫復興鄉河床便道越野車拉到60-70不是問題，G650GS拉到4X公里就穩不住車子了...
底盤也很容易撞石頭...

但是公路上G650GS還算順暢，越野也是能騎(尤其ABS可以關閉)...就是很標準的BMW設計兩邊平衡取向...
所以如果你只是單一用途(大多是只跑公路)都會很悶，乾脆出售換車...

日系多功能車都會兩極化取向，像是KAWASAKI有很偏公路的VERSYS和很偏越野的KLR650，
BMW兩邊平衡取向模式就會出現兩邊性能都很中庸的G650GS，或是兩邊都很強(但是很貴)的R1200GS...(當還是有F800GS和Sertao特定市場的版本)

G650GS保養的確不算貴，空濾的話700-800塊，機油濾芯400多，煞車皮都在1500左右，

https://youtu.be/6NO7NFXWvZM

另外附上台灣NC-X 車隊跑力行和翠巒產業道路的影片
NC750X規格：
前輪17吋
前叉懸吊行程153.5mm(honda很強調多出的3.5mm)，
乾燥重量(Honda沒給裝備重量)230公斤，
軸距1540mm

差不和Versys同市場取向...

其實典型的多功能車就是前19吋胎+鋼絲框
後輪都是17吋窄胎
目前多功能車有偏OFF ROAD的車款~像是DL650
也有偏道路行駛的~Versys

DL1000 or Versys1000 比較值得

a901922001 發表於 2015-12-6 19:28
DL1000 or Versys1000 比較值得

個人不考慮大CC數 覺得太重 腳也不夠長 口袋也不夠深 謝謝~

adad1980 發表於 2015-12-6 09:53
想知道越野性能，可以從輪胎尺寸、懸吊行程、車重、軸距四項來比較

前輪的話...

原來如此 基本上是軸距越短操控性越好對嗎?
versys這樣聽起來 真的是"假多功能車"呢 哈哈哈
想請問對於 Xcountry的評價如何? 似乎是跟小鳥同樣引擎 很多規格也很類似 但是就是偏復古的外型很有興趣。

benson1111 發表於 2015-12-6 04:15
如果有在跑輕度越野，Versys就可以捨棄掉了
跟S1000XR、Multi鳥一樣，都是偏向長行程、舒適性的旅行街車

BMW果然還是有錢人的玩具呢...
不過保養來說應該是小鳥比較便宜呢? 這點還是很吸引人...
感謝解答...!