求教多功能車各項評價

adad1980 發表於 2015-12-8 21:25
解釋清楚一點好了...

輪胎尺寸：

基本上我是都敢騎下去啦 還摔了很多次 自己技術還不夠好...
換成紅牌我可能就會有點猶豫了哈哈哈
謝謝詳細的專業見解! 新手口出狂言造成誤會實在很抱歉!

stereophotogp 發表於 2015-12-9 10:03
為何復古車不實用也不好養不能越野 看看這兩台吧

這兩台的話...Ducati Scrambler前叉懸吊行程是150mm，前輪17吋，和VERSYS其實是一樣的
Triumph Scrambler前叉根本就沒加長懸吊行程維持在120mm，只是換上19吋的胎...(後面不講了，Ducati和Triumph更糟...)

所以講到最後...還是人的問題...

Raymond-Joshua 發表於 2015-12-9 23:24
基本上我是都敢騎下去啦 還摔了很多次 自己技術還不夠好...
換成紅牌我可能就會有點猶豫了哈哈哈
謝謝詳 ...

我不是干涉你的選擇，你自己要決定你自己的選擇，
但是我希望你在這個領域有更多的認識，

你所謂的『輕度越野』甚麼樣的輕度？？
你想去什麼地方？會有甚麼樣的路況？？

你了解95%、75%、50%的涵意嗎？？？

網路很方便，可是你自己也要足夠的認知才能正確解讀那些網路資訊，
我建議你可以加入一些FB社團，V-storm、Versys、G650GS都有他們的社團(還有NC750X)...
看看真正的車主的心得，最好是參加他們的活動，這才能真正地正確的決定你的選擇...

Versys社團的車友們他們對『外強中乾』四個字後的回應...

adad1980 發表於 2015-12-12 22:28
這兩台的話...Ducati Scrambler前叉懸吊行程是150mm，前輪17吋，和VERSYS其實是一樣的
Triumph Scrambler ...

就台灣最成功的off-road機車 野狼125來看 他看起來規格更低 懸吊行程更短 不能飛不能跳 看起來就跟1960年的機車一樣 可是很多山地鄉鎮除了野狼也不知道有什麼別的車可以取代
問題就是多功能車其實用不太到什麼越野車的機能 比如高速通過崎嶇路段 超過幾米的跳躍 爬超過45度的陡坡 最多最多也就是碎石路面跟有限的崎嶇地形 只要車寬能通過 路線選擇一下不要卡住底盤變翹翹板大概也就可以了 在超過45度的斜坡陡上陡下 在運動場裡比跳高我覺得這些提到的所有車子大概都沒有一台做的到 光是車重就GG了
要我來選我只會選油箱最大的 不用還要準備個20公升油箱跑 然後一檔扭力可以在30度以上的斜坡不用拉轉直接起步 底盤敲到石頭不會有什麼東西壞掉大概也就可以了 剩下的如果是載菜貨車可以走的路 就算是跑車也沒有什麼不能走的 小心一點就是了

stereophotogp 發表於 2015-12-13 00:56
就台灣最成功的off-road機車 野狼125來看 他看起來規格更低 懸吊行程更短 不能飛不能跳 看起來就跟1960年 ...

這就是我一直在強調的事，

多功能車既然要能適應多種環境和路況，設計上就要多方妥協。

多功能車不是樣樣全能，而是各方面給他沾醬油一下...

這是他的缺點，也是優點，如果你只騎單一路況或是單一用途
(例如假日去天冷或是大埔繞繞，或是去什麼車友出遊、聚會)，那你就會覺得騎到很悶...

反過來說你那種『這個點想去看看，那個點想去晃晃』，你就知道多功能車的好在哪...
(因為多功能車不只是ON/OFF ROAD的多方面考量，還有舒適性和載物能力等等)

所以不要在意那些車評說的95%、75%的，依車評的立場當然要做出很仔細的分類，
但是只要你騎下去其實都差不多都是那樣，頂多就是一些小小差異
(DL650座位長度最長，G650GS最輕巧靈活、Versys在柏油彎道穩定性比較好)

騎得好不好順不順最終還是人的問題，尤其是越野方面，
像是這影片，ktm 350 freeride、ktm 300exc和一台『光陽KTR』
騎光陽的是台灣MTB好手江思翰，他可是一直壓在前頭，直到影片4:25因為馬力差距才被超過。
(而另外兩位KTM也是一等一的選手，豪豬是台灣越野車界的名人)

所以不是計較什麼車能不能越野，而是看你自己的能力(臂力、腰力、腿力、平衡感反應速度等等)
能不能應付那路況...而那是要練出來的...

借這篇發問一下~
請問新款的DL650XT與舊版的除了鳥嘴與鋼絲框以外
還有其他不同之處嗎??
舊款好像可直上XT鳥嘴??