本文最後由 jake44430397 於 2017-6-18 13:27 編輯
--------------------前言--------------------
自從Tmax在台灣銷售成績超乎預期的高，
台葉的訂價嚕人臉計畫拉開了序幕，
傳出要引進何種車款的消息一直沒有中斷，
雖然MT07的訂價讓大家頗感失望
直到今年4月，又重啟了大家對台葉的信心
最早透漏價格是在某拍賣網站，
貿易商引進的26萬多的價格，在當時已經引起極高的關注度
隨著發表日越來越近，網路上的價格討論戰也是沒有停過
會是跟貿易商差不多的25.26??
還是延續MT07效應來個回馬槍大甩一巴掌??
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37281]()
直到官方正式公布價格，
23.8w!!!
沒有錯!!!你沒有看錯，這桶洗人臉的水簡直是大桶的不像話!!
相信許多守在發表會前的朋友們都是這個樣子的
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33554]()
「上打本川敬老院，下踩兩陽幼兒園」
縱然沒有多連桿，公司貨沒有ABS，煞車卡鉗沒誠意，
但會熱門肯定有它的原因，
接著就讓我們從兩個方向去了解這台車，
橫向比較以及縱向探討，
他，究竟為什麼熱門?
《YAMAHA R3》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38730]()
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3436]()
從最一開始R25的概念車登場，
戰鬥的騎姿，在三角台下的分離把，
小排氣量也難蓋那熱血跑格，
直到R25正式亮相跌破眾人眼鏡
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R36723]()
「窩靠車頭舉起來啦!!」
「說好的分離把在三角台下呢?」
沒錯，輕鬆的騎姿，較高的車頭，
與概念車往兩個方向跑的形象![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37205]()
緊接在R25公布沒多久，R3也跟著登場
在外型上的差異就是T2.T3那樣
撇開排氣量和彩貼的差異，兩台就是同個模子出來的
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34190]()
「以街道騎乘為主，日常生活可以騎的小跑車」
這樣的造車理念套用在R3身上
雖然吃了鳥頭牌的車頭讓人覺得少了較戰鬥的氛圍，
但是那源自YAMAHA R系列車種的基因還是藏不住的
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39981]()
照片是在我家車庫拍的，原本我也想挑個美麗的地方啊...
時間對了，剛好不用上班，結果車子洗乾淨正要拉出去就給我下起了滂沱大雨![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R35318]()
想起上次騎STX1300也是同樣的情況，臥草...
《大燈》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37305]()
鯰魚式頭燈，左右採用H7燈泡，近燈亮單顆，遠燈亮雙邊
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32059]()
(近燈)
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38610]()
(遠燈)
這燈具設計得很漂亮，全車最吸引我的地方就是這組大燈了
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39828]()
在兩個大燈中間有個類似進風口的地方，
請放心，並沒有RAM-AIR的設計，可以增加的只有心靈馬力
想要高速下透過RAM-AIR增加馬力的捧油請趕緊左轉
------------------------------------------------------------------------- ![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39034]()
《中央定位燈》
我覺得這東西就是全車的點睛之筆了，
論亮度當然是輸給大燈，全時點燈的設計所以也算不上稱值得日行燈，
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33734]()
但在車殼與風鏡之間做了一個完美的銜接，
讓兩者不會只是鎖點與鎖點的交集，成了一個媒人婆的概念
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R35712]()
(這定位燈真的帥慘...)
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32046]()
(風鏡與定位燈中間有簍空的設計，在騎乘的時候會有風從這跑進來
至於感受嘛...
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33013]()
跟STX1300耳朵旁的小洞給我的感受一樣就是了
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《可收折後照鏡》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38689]()
後照鏡三段可收折的方式，雖然台灣重車在法規下必須停汽車格，
但在私營的停車場所總會有要擠擠機車格的時候，
這時候可摺後照鏡就會感受到一股"有你真好"的感覺
雖然我相信大家還是寧可跑遠點不願與人玩群P
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《儀錶板》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R31257]()
儀錶板採用指針液晶混合表
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39521]()
指針顯示轉速，液晶的部分則是提供行車資訊
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38011]()
像是水溫高低，油量，時速，油耗，檔位，時間
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34177]()
還有超轉燈!!
超轉燈都有，我靠...服了...
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37929]()
車把的開關配置在儀表板的搭配下略顯俗氣，
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32562]()
資訊如此豐富的儀表，左右開關卻是濃濃陽春
彷彿神一般的隊友系統卻配了個坑逼
但是以車種定位來說這樣的開關配置我是不意外，
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33058]()
(沒有可調式拉桿...)
整體來說是儀錶板的設計讓他的檔次往上拉一個LEVEL
簡易開關不是錯，銅牌卻配鑽石友，開關總成簡直是被霸凌 -------------------------------------------------------------------------
《油箱》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R36106]()
油箱容量14公升
在我騎過STX之後，那巨無霸的油箱讓我久久無法忘懷
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R31254]()
也因為休旅車給我的感受深刻，在這之後看什麼車的油箱都顯小
而R3的油箱14公升在同級距中其實足矣，
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32444]()
外面的油箱造型其實是油箱罩
但外觀來說不是走現行主流的寬大路線，
而是往FZR那年代高瘦窄的方向發展
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34021]()
初看到實車最讓我印象深刻的也是這油箱罩，我還記得當時我是騎著T3過去賞車的
如果拿T3油箱來做比較，
你會發現，你會訝異，你是我最壓抑最深處的咪米
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39633]()
雖然T3油箱容量僅10公升穩居同級吊車尾寶座
但在造型卻不會迷你，起碼不會給人濃濃輕檔味兒
兩台車擺在一起，往高瘦窄方向發展的設計明眼人都看的出來
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34598](static/image/common/none.gif)
R三小啊!(好吧我拍不出來...還把R3拍很大一顆)
這就好像同樣都是人，吃的東西也差不多，總會有人橫向發展有人縱向
這也難怪R3的改裝品清單中就連油箱罩也成了阿兜仔的熱門改裝項目 -------------------------------------------------------------------------
《引擎》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37652]()
引擎配置是顆雙缸DOHC的引擎
排氣量321cc
最高馬力 42 ps/ 10,750 rpm
最大扭力 3.0 kg-m/ 9,000 rpm
引擎整體是偏高轉的取向
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38301]()
進口雙缸馬力猛 國產單缸輸成狗
拿T3比R3幾乎被說是人與神的天生差異
實際騎起來馬力是否有部分車友口中不能不能比的差距??
這邊讓我們保有一點想像空間，留在後頭給你吊吊胃口先
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33656]()
如果說YAMAHA這位擁有樂器背景的車廠，做出來的車引擎聲都要有樂器音質那樣的精準調教
每台車的引擎音色不同，總有一個可以代表的樂器
Tmax530這樣低轉低沉高轉粗曠的引擎聲就像我學過一年半年的長號
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37586]()
R3的原廠排氣聲浪在我聽起來簡直就像是對面文具店賣的50元直笛一樣
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3422]()
在我耳裡，這原廠排氣聲簡直是後媽作，完全沒有給我YAMAHA該有的質感調調
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32987]()
是的所以車主落地改了個排氣管
這支排氣管上的LOGO相信有玩車的朋友都不陌生
知名改裝排氣管品牌-Akrapovic
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《輪框》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R36579]()
輪框是前後17吋的6幅12爪5幅10爪樹枝框
藍白配色的R3在輪框是像Race blue配色版的藍色輪框
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38537]()
樹枝的部分有點呈現Y字形，而且整個輪框可以看到很多挖空的部分
雖然我那屎一般的攝影技術沒把他給拍出來在這邊我就先站牆了
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《腳踏》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33293]()
腳踏質感採全鋁合金，
給人濃濃的改裝後移味，大面積的翅膀，
但其實這腳踏位置並不是很戰鬥
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《搖臂》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39549]()
搖臂大概是此車最大的亮點了
左右不對稱及類似鷗翼式的設計
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32257]()
造型粗壯，雖然沒有多連桿，但這樣的設計還是有著相當高的分數
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32242]()
也是我認為全車最下重本的地方
如果再搭個多連桿那簡直是無可挑剔
YAMAHA官方也有對無多連桿設計表達看法
「因為我們覺得此車的配置不需要多連桿就已足夠」
摁好吧你都這麼說了那就這麼是了
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《尾燈》
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R31204]()
尾燈燈具採用LED
在燈具的造型總覺得好像看過類似設計，
後來我仰觀天象凝神冥想
這不就是MT07直接Ctrl+V的嗎?!
(MT07尾燈示意圖)
該說是MT07設計好所以沿用還是省開發成本，這部分還是留給車主車友自己想像空間
不得不說這尾燈真的不錯，
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38707]()
平常就是亮兩旁呈一個V型，剎車時全部作動又相當醒目
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R31046]()
車尾上方有著YAMAHA的LOGO點綴，
總覺得在哪看過這設計
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37589]()
喔對我想起來了Tmax也有這樣的一個裝飾
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《制動系統》
前剎車的配置是單向雙活塞卡鉗，單碟橡膠油管以及298mm浮動碟盤
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R35196]()
在這方面我覺得簡直是R3敗筆，
外觀上無力感滿滿，剎車回饋更是一般般
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32732]()
雖然同級車種也大多是這麼配置的，但就R3來說這樣的配置我這種騎車龜速爬都能感受到不足
在成本考量上300級距雖然是走一個能省就省的路線
但這成本省的地方真的太不夠意思了
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整體質感來說
以此車的定位應該有的設計以及在一些細節上的用心，
總分100我給85分，
豐富的儀表板，定位燈以及鯰魚式頭燈的點綴，
搖臂別出心裁的設計和同級車中較優的馬力重量比都是此車在我心中高分的因素
扣掉的15分中有8分源自那不夠誠意的制動
2分那高聳的瘦窄的油箱不是我的菜
3分引擎聲，最後的2分給揚起的車頭和不夠戰鬥的騎姿
雖然這都只是鑽牛角尖的扣分但在我看來是此車相對可惜的地方!
---R3實際騎乘感受---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34359]()
跨上車之後感覺車頭頗有600級重車的氣勢
前整流照的部分相當寬大，在旁邊的黑色飾板也不是單純的橫切直接
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R35216]()
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34135]()
略帶起伏的設計讓車頭不會單調
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33765]()
儀錶板資訊豐富，但感覺上有點小顆，當然這只是因為T3其久了對那略大的儀表板一時轉換不過來的看法
車把位置雖然在三角台上，但是卻沒有將車把拉得過高
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34567]()
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39265]()
上半身會稍微前傾，市區或者短途還行，但若是長途旅遊的話這樣的車把高度對我而言是會累的
在市區的騎乘環境比起來，車身輕盈在操控上都屬輕鬆，
只是在約6000轉以下因為引擎高轉設定的關係稍微有點力不從心，
過了6000轉之後反而越來越好騎
座高低的關係讓我雙腳著地感良好，
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32096]()
等紅綠燈時因為油箱高的關係，雙手可以很輕鬆地放在上面休息
不過入檔的感受到沒有我想像中的大，
從空檔入一檔時那"喀"一下的感覺聲音與震動都不算明顯，
對我而言是小小的可惜，因為我個人很在意這一下的感受
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R31435]()
無奈今天試車的天氣不佳，還有早上我跑步五分鐘就吐暈在廁所的關係就沒有太多激烈的測試，
當然，說是激烈其實在我的騎車方式也不過就是大家普通的騎來壓去
但是在普通的左彎右彎都可以感受到T3原廠模不著的運動性差異，
不會拖泥帶水，感覺就一把利刃輕鬆劃開威靈頓牛排，
靈活輕鬆，就連我這種老人心臟都可以很快的適應它攻彎的特性而不會有太多的猶豫
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39105]()
在高架上，隨著車流車速的提高，對R3來說也是漸入佳境
越到後期，隨著轉速的提升整車感覺越來越順暢，
相比在市區那低轉感覺隨時都會熄火，高轉速明顯是他的亮點
無奈那奇葩煞車簡直就是對R3那動力最大的污辱
減速的同時勢必得搭上退檔的引擎煞車
枉一個牙買加體格沒一雙好鞋啊
評完了自身的優劣比較
再來說說橫向，也就是有目標的比較
為此在下我也為R3找了可敬的對手
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32785]()
SYM T3
其實只是因為我自己就騎T3，以我自己長時間的騎乘感受來給兩車作比較也比較好做區隔
看到這可能有人會覺得兩車就是完全不能比
馬力重量用料引擎，國產簡直弱的登不上檯面
為此我想這麼比較才有意義
究竟T3真的這麼不堪??R3真的這麼神??
兩車在市場的反應如此兩極是被過度神化還是進口嘴臉使壞，讓我們繼續看下去!
街車跑車的設定肯定是不同的，
外觀上我們就不要再多著墨了，從一些重點去作探討
A.引擎動力表現
B.剎車系統表現
C.懸吊回饋
D.車輛細節比較 A—《引擎動力表現》
好的，第一回合我們就來個開門見山，
從基本的引擎動力表現來探索兩車在市區以及快速道路下去做比較 YAMAHA R3
4T水冷雙缸6速DOHC
排氣量321cc
最高馬力 42 ps/ 10,750 rpm
最大扭力 3.0 kg-m/ 9,000 rpm
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3270]()
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SYM T3
4T水冷單缸6速SOHC
排氣量278cc
最高馬力 27.5 ps/ 8,000 rpm
最大扭力 2.5 kg-m/ 7,000 rpm
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排氣量差距43cc
最高馬力差異 14.5ps
最大扭力差異 0.5kg-m
從這裡我們可以看出兩車在最高馬力差了接近15匹，
不過極速表現並不是我的測試重點，
想要了解尾速極限的趁早翻頁
我們就單以平日較常用到的速域來說
T3在通勤時走快速道路的速度配合車流量，
在時速80-110都算輕鬆寫意，再加速力道也不會無力
大約120以後加速力道削減
單缸早扭的特性讓他在市區可以保有靈活的操駕特性，
油門稍補就能很輕鬆的完成超車動作
如果說相差了近15匹的馬力我跟你說騎起來兩車簡直不分伯仲
那肯定是收了錢
拿出來比較，我想事實還是藏不住的
不一定哪天真有人拿這兩台去實測發現我是一派胡扯
那我家門鈴估計會被按到爆 前面有說到T3單缸早扭的設定讓他在市區的操控簡直無壓力
R3這種高轉出力難道會是反應慢半拍的傻叉??
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3732]()
不不不，雖然說整車的動力曲線是高轉後期角
但後期角不代表前期只能打醬油送人頭
確實，在約6000轉以前的動力感受較為遲緩，
但是全車動力落差感並沒有像600跑車那樣前期皓呆後期開外掛
重量輕的優勢，讓全車即使低轉也會有輕快的感覺
當然，這只是感覺而已，低轉反應真的有點喜德
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37488]()
而T3那差不多的重量在相同轉速下倒顯笨拙
雖然不慢，但T3的早扭優勢差點跟國小背的英文一樣燃燒殆盡
高速巡航，其實說是高速也只是時速90~110這樣
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R31599]()
拜整流罩的設計，R3的切風能力肯定是略勝T3一籌
過6000轉之後的動力輸出T3相形見絀，
高架上整流罩的風切能力及穩定性，
不輸T3的車重，再一個人頭這貨就無人能擋了 市區靈活度:T3>R3
高速巡航穩定感:R3>T3
B—《煞車系統表現》
YAMAHAR3:前298mm單碟盤+單向雙活塞卡鉗,後單向單活塞卡鉗
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39750]()
SYM T3:前浪花288mm單碟盤+對向四活塞輻射卡鉗,後222mm浪花碟盤
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37253]()
在原廠的配置下，R3的煞車與他的動力呈一個不協調的比例
先天的缺陷得靠後天上的補足也是我對此車較不滿意的地方
太奇葩了..撇開RC390那僅是3開頭實際上接近400級的歸類
300級中我想就R3的出廠馬力最高
卡鉗卻配別說最差，但在糟我想也就家裡CUXI那單向單活塞卡鉗了
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38854]()
市區的50-60雖說足矣，但如果在快速道路這種動輒9到12格的常用速域
這樣的制動是不行滴!! 而T3僅27匹左右的馬力，卡鉗配置卻是相當有料，我想也是T3最跩的設定了
可能有人覺得殺雞焉用牛刀??
但單看外表的情況兩者相比R3真的略顯空虛，感受完全不輸自己的錢包
27匹左右的馬力搭配那有過之而無不及的煞車還有常人救星ABS君
縱使你的精神恍惚他也能讓你在制動上相當放心
(騎車請保持精神狀態良好) 雖然可能會有人覺得"R3又不是唯一一個300級配前單二的"
但以R3的動力來說，沒有雙碟輻射，你也給個對四起碼適合些...
講到這好像一路捧T3，不是我收了錢也不是因為自己的孩子自己捧
但這邊還是得跟進口粉說聲抱歉
在煞車的表現是T3勝出
C—《懸吊回饋》
專業術語的介紹果然不大適合我，淺顯易懂的方式我也不想搞得看車評像聽教授報告
其實就是前後避震反應到車主本身的感受
YAMAHA R3
我手邊這台是已經改過後避震器的R3，原廠後避震的回饋我只能說聲抱歉
在這邊就容我用改裝來論原廠，感受不一定準確參考看看就好
前避震採正立式41mm前叉,後單槍中置避震
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39138]()
SYM T3
如果有關注我之前的T3介紹，我應該有提過這車的避震回饋就是舒適偏軟
原廠定位在運動街跑車真的扯不上毛邊，有些打腫臉充八戒
前37mm正立式前叉
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R31496]()
喔不好意思貼錯了
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R312]()
後單槍中置(偏左側)避震
出廠的設定讓他騎起來市區舒適，不會有頂龍尾骨的衝擊
但相對的在高速以及跑山過彎，反而變成多餘的晃動，車身的不安定也隨著車速增加
市區舒適感(低速):T3≧R3
高架,快速道路穩定:R3＞T3
山路:R3＞T3
隨著車速提升而增加的過多晃動讓T3對R3的運動性能只能兩手一攤
雖然文中的R3是有改裝後避震的，在此之後我也騎過了原廠後避震的R3，縱使只是原廠設定仍比T3好些
因為T3的原廠避震真的太軟了...
D—《車輛細節比較》
這裡就比較偏外觀細節的介紹了，也因為街車跑車外觀走向的不同，所以我在這放到最後一個單元
---大燈明亮---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38580]() ![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3791]()
R3的近燈是單燈亮，遠燈則是雙開![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38387]()
T3的近燈是單燈亮，遠燈也是單燈
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R35572]()
然後我拍完T3的大燈，就想到了偉大的成之內君
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33458]()
遠燈雙開的關係不會有遠的看到了，眼前的沒看到，這邊R3雙開有了優勢
---方向燈---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33222]()
R3採用傳統的鹵素燈泡
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3765]()
T3則是LED燈泡，而且這方向燈其實蠻大顆的...
亮度及省電都是LED勝出
---尾燈---
兩車都是採用LED
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R34460]()
R3在煞車未作動時是呈現V型
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R36820]()
T3剎車未作動的情況是橫列成一個"二"
---後照鏡---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R36376]()
R3採三段可摺的收納方式
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33171]()
T3則是無段的收折
兩者都是可調式後照鏡相當的自由
---鑰匙---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38557]()
R3是全素色，正反面LOGO一致
T3在LOGO上採黑白的類似凸面貼而非單純的壓出一個LOGO，背面則寫著SYM
質感上若R3鑰匙可以像Tmax那樣做出分層分色也能算上細節的用心
---儀錶板---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32316]()
R3資訊豐富，油耗,水溫高低指示這都是T3儀表看不到的
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33705]()
T3在轉速表的判讀較明顯，整體資訊雖然沒欠，與R3相比則略顯簡單 ---腳踏質感---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3869]()
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38219]()
R3腳踏銳利沒有圓收邊，以直線為主
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39641]() ![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37843]()
T3腳踏較為圓潤，論粗壯兩者平平，但沒有太多銳利的切線 ---坐墊---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R39226]()
R3坐墊寬而扁，前後落差高
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3117]()
T3坐墊前座窄但厚，前後仍有落差但不高
不過前後座的海綿都因為造型所以略硬
坐墊舒適度真要論起來，T3前座較舒服，R3後座取勝 ---座墊下空間---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32488]()
R3座墊下空間雖不算大，但仍可以放的進一些10元衛生紙啊隨身小物之類
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R351]()
T3座墊下連包10元衛生紙都放不進去，完全沒有空間的設計 ---座高騎姿---
R3座高較低，騎姿輕鬆，腳踏位置稍前不戰鬥
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R32862]()
T3座高較高，騎姿略帶運動，腳踏位置偏後
(本人身高175體重55)
(感謝我弟跟我相比毫不遜色的渣攝影，糊掉+沒拍出重點，我也是整理照片才發現，絕對不是敷衍了事)
---牌架---
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R33727]()
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37667]()
R3牌架不僅僅是直線，在連接車尾的部分左右兩側各增加小飾板，最後收尾則是倒三角給人較銳利的感覺![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R3832]()
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R38974]()
T3的牌架在造型上沒有太多餘的裝飾，較不滿意的是反光片設計的位置，讓整個結尾不算俐落
總結自己的騎乘感受
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R35915]()
R3的優勢表現在稍有速度的巡航及山路的運動性
高轉引擎的設定讓動力在越後段表現越輕鬆這點是壓倒T3的
雖然車輕靈活馬力大，但那煞車簡直蛋疼
在市區這種緊急狀況多的地方就可以發現此車在市區相比T3來說比較不適合
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T3的優勢在市區穿梭
制動表現屬優且有ABS，省油，免拉轉的早扭反應都讓他在市區略勝R3
相對的，在約12格以後就會感受到車子的疲態
也因為對高速巡航的菊緊表現，我都盡量避開那種車速較快的快速道路
街車本身無擾流的配置，簡直是在壓榨精神體力
總結下來，說不上是為T3平反也不是硬找R3麻煩，但我想兩者的優勢缺陷應該都充分的表達了
藉這機會對R3有充分的認識了解，感受他那風靡全球的魅力在哪國產進口的差距，縱使今天只是普通的烤漆彩繪，
R3可能就是運動藍配深邃銀灰，彩繪線條有張力又不繁雜
反觀T3則是消光難顧，亮白易髒，尤其文中這台簡直就是姨媽紅
我沒有外國月亮比較圓的進口嘴臉，也沒有一昧的國產保護心態
![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R37328]()
如果此刻極靈附體，不一定我會選擇R3??
還是堅持現在的選擇T3??
天曉得，我只知道我選R3首當其衝就是換掉那前煞車，太坑爹了
| (原廠表現) | YAMAHA R3 | SYM T3 | | 引擎表現(0~100km/h加速) | 9 | 7 | | 高速穩定性(120km/h以後) | 8 | 4 | | 運動性 | 8 | 4 | | 油耗 | 5 | 9 | | 市區反應 | 6 | 6 | | 剎車反應 | 4 | 8 | | 總分 | 40 | 38 |
兩車在原廠設定下都屬欠改，
只是，T3要改比較多...![[TODD] 黃牌重車震撼彈-YZF R35318](static/image/smiley/default/sweat.gif)
以上只是我的說詞，僅供參考，部分圖片取自網路資源
如果得罪冒犯還請通知原諒
----------------------後記-------------------------
最近佛根400話題燒的正紅，
對於哈特佛在這種"人在吃麵你在喊燒"的時代可以推出Falcon400這樣配備上屬誠意之作值得鼓勵
其他的我沒騎過不好意思也沒有資格說一大堆，
畢竟我還希望將來生的兒子可以長得像我而不是像鄰居 ↓↓↓看我其他車評↓↓↓
《從新手的角度看車-Tmax530》
《除了入門還是入門-SYM T3》
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感謝諸位版友度本篇的支持度，
幾個問題可能內文不算詳盡在這邊我也盡量回答
Q1.高轉的震動聽說很麻跟野狼可以依拚氣血循環頭等獎??
A1.這個問題問得好，關於高轉麻震的問題
我沒有去測，為什麼沒有呢??
1.不是我的車，車主難得出借愛駒贊助我唯一能更動的就只有里程數
2.此車剛過300km，車主自己都沒有操過我沒理由操
3.小弟我沒心臟
最後也是最重要的一點
我壓根忘記這回事了
縱使我記得，我也不會去測
Q2.R3生產地??
A2.印尼，我都戲稱印尼阿三，雖然他跟阿三人民沒半點關係但我覺得這樣喊起來比較親民
Q3.R3油耗兇不兇??
A3.這問題取決在各位右手的油門開度以及車種定位，
我"個人"看法是有點兇但算可以，
兇的原因:T3太省油，上課通勤20多公里的路程亂騎都有40km/L的成績
還可以的原因:仍然有20km/L以上(我騎的話)，在我心裡算是免強及格
Q4.公司貨的齒比和水貨的齒比有差異???
A4.據聞是有的，周遭友人也表示這是真的，不過聽說歸聽說，我實際沒去觀察過
Q5.可以寫一些其他車種的心得嗎??
A5.這不是我能決定的，我也就很普通的大學生，上課渾渾噩噩，學期末還要擔心這學期會被當幾科，
可以寫車種心得都是剛好友人贊助，如果可以，我也想多試試幾款車種甚至朝這方面發展(?
Q6.文中的R3改裝避震器怎麼沒有介紹??A6.因為我並不熟悉避震器的改裝品牌，包含這隻避震器的作用等等都沒有進一步的了解，
所以就沒有再多做介紹了
Q7.是不是把T3捧的稍高了??
A7.畢竟這全是我個人的看法，大家都有自己一套見解我總不能夾別人碗裡的說是我盤裡的
Q8.文筆似乎還不錯，不考慮當作家或者朝這方面類似的工作走???A8.感謝各位的愛戴簡直要把我捧到天上去，
"所有"的討論及回文我都有看，笑得合不攏嘴，
感謝娘親自幼叫我抄國文課本，我才知道她不是單純處罰我在同學的飲料加了些爬蟲類養成一個生態系
而是要培養我往後的文筆以備不時之需，看來是我錯怪她了...啊抱歉扯遠了
說起來往作家等類似工作發展也曾是我初中時的想法，後來考量到一點
「如果以此掙錢，坦若有一天沒梗或者沒那麼好笑了，是不是也要去公園站一個長椅鋪草蓆???」
這麼說是有點誇張，但關於這方面我還得再想想就是
最後還是感謝各位的捧場以及友人贊助
為什麼要用黃色的字體呢??
我想這樣亮眼的字體才能表達我內心溢出來的喜悅
絕對不是因為這樣看起來很刺眼
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