[TODD] 從新手的角度看車-Tmax530

--------------------前言--------------------
看書會寫讀書心得，騎車寫車評也是理所當然，
雖然說不會像媒體那樣專業，那我會試著把我的騎乘感受都說出來~某些不專業的部分還請多多見諒
從重車新手的角度來看這台車--Tmax530
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Tmax530在台灣的市占率如果說他是第二估計沒人敢說自己是第一了，
說到運動羊，我猜大家第一個想到的都會是他，Tmax
在沒有重機駕照以前，都是透過媒體雜誌來訴說這台車多強多威猛，
也都是抱持著保留態度，到底是有多厲害?
說穿了不過就是速克達這麼一回事。
一個人講，兩個人講，大家都在講，那，似乎就真是那麼一回事

就原諒我的渣攝影吧，畢竟沒有在涉獵這塊，對於角度什麼的在專業人士眼裡估計都是一坨糞
摁沒錯，你猜對了，用手機拍的!(4S)

先從外觀開始說起吧，

這台是13年的亮黑款，雖說15年改成了LED大燈還多了倒叉幅卡，
相信還是有人跟我一樣喜歡13年的兩顆大魚眼，
倒叉幅卡吸引人，但是魚眼更是深得我心，
更何況我相信以我的技術是感受不出倒叉與正叉帶給我的差異哈哈!




Tmax530，第一次看到他時覺得有些複雜的感覺，說是日系也不對，說歐系那又是天差地遠，
後半段就像仿賽車那樣的設計，翹翹的屁股尖尖的尾燈跟R6有些許相似，
在後牌架上也是別有用心的簍空，
大老粗加上翹管，雖然在後面其實不怎麼感覺被噴，但不熟車的看到總會認為
"又是個顏射管的老衲還不檢舉你?"




正叉+前雙碟搭配對四的雙子星卡鉗
煞車手感還算線性Q彈，剛接觸這台車時還不大敢騎快+大手煞車，
在這之前騎的小車都是普通的單二，
某次騎到朋友將原廠單二改成對四卡鉗的車，用平常的剎車手感按下去感覺就像撞牆一般，
當下讓我的子孫袋往前頂了油箱暈了幾秒鐘
在那之後對於對四卡鉗總有些疑惑，會不會對四卡鉗按下去都像撞牆?
後來才發現根本就不是這樣，好一段時間才將我對於卡鉗的誤會解開
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正叉與倒叉的差異，畢竟我沒有騎過15款的Tmax，無從比較，
但如果以這台Tmax來說，那我會覺得正叉配上他已經算是剛剛好，夠了夠了。


風鏡其實是可以調的，不過，得手動調，
有點麻煩，因為還要準備工具，不過這倒是沒差，
畢竟這本來就不是他的主打亮點，或者更該說，
電動風鏡本來就不該出現在他身上，
以他的產品定位來說相當不搭(當然，有的話還是很好啦)
整面風鏡其實還大一片的，雖然沒有到檔全身，但在視線上並不會影響到，
也因為風鏡角度關係，讓風可以很順利的吹進安全帽中，
外型上也是有感覺到用心，在邊緣的部分以波浪形座修邊，
即使這樣的設計沒有什麼實際作用，但是看了總不會顯得單調。


儀錶板真的很漂亮，黑底紅字，中間的電子屏幕也是黑紅搭，
資訊豐富又不會顯得雜亂，
左邊時速表刻到180，但我自己也才催到120出頭，
小的我年紀輕輕心臟略無力，禁不起高速的精神考驗，
畢竟，安全第一嘛!
左邊轉速表，8000轉就進入紅線區，騎這車的可以跟人說
"啊我騎車很保守，都沒騎過萬轉，RVRV!"
中間的話就是油亮顯示，水溫顯示，時間，里程，油耗(忘記是平均還是瞬間了)


坐墊部分相當寬大，雖然大家都覺得有些硬有點難坐，
但我覺得很舒適了，也許是因為檔車的小座椅騎慣坐慣了
坐上速克達的大坐墊就感覺像在坐沙發，
何況他的座墊跟我的T3比起來根本就是鄉民與魯蛇那樣的長寬差距
比較不能接受的是那個油箱口...
加油時其實懶得從車上下來，但騎這台為了觀感加上我自己也是會害羞，
還是得乖乖的站旁邊拿著油箱蓋，
是的!!油箱蓋是得拎在手上的，不大方便，但只能催眠自己
"運動羊就別要求這麼多了"
感覺有點雞蛋裡挑骨頭，硬要講。
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實際騎乘心得
第一次接觸這台車時，在牽車上就覺得稍重，
當然這跟我的體質有關，以Tmax的車重200多公斤對我來講稍嫌吃力，
雖然現在牽久了也覺得還好，但在移車停車時還是可以感受到那重量。


悅耳的引擎聲浪，並列雙缸的車種在聲浪方面從來就不是大眾會愛的那一味，
但是Tmax的引擎聲浪卻與眾不同，為什麼?
我也很好奇，但是網路的解說我有看沒有懂，
我只知道，他就是好聽，獨特，你絕對不會認錯的引擎聲!


騎過之後，才知道大家說它的懸吊好是好在什麼地方，
後避震特殊的設計，讓我對速克達徹底改觀，
在發動車子之後，伴隨著油門，牽車時那樣的笨重感完全感受不出來，
對於新手最擔心車子不好操控的問題，在這台車上絕對不用煩惱，
他可以讓你對自己的重車心得增添許多信心

外觀看起來龐大笨重，但騎起來他的反應卻比家裡的小速克達還好上許多!
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我想，Tmax530可以在台灣這麼普及，
隔沒幾個街口就遇到車友，搞的路人都以為Tmax整天辦車聚
除了台葉當時的訂價策略像拿皮帶抽了水貨商之外，
一方面也是這台車真的是有在用心去設計的車，
外觀，運動性能，上手難易度，很多方面都可以感覺到他的過人之處，
有一好沒兩好，也許跟隔壁鈴木的漢堡人比起來他沒有什麼豪華配備，
但是在他的強項-運動性，他就是強到很誇張的程度，
對於一個腦子裡只有檔車的人來說，這台車徹底改變了我對速克達的既定印象!


如果你還在猶豫要買哪台大羊，我想這台車子應該沒有什麼好挑剔的地方，
在運動性上可以給你前所未有的感受，甚至超過許多檔車的回饋，
引擎聲浪一絕，懸吊優良，車子反應靈活，
真要說的話，大概就是路上車友有點多很容易當多胞胎吧哈哈

(補充:車廂表現有點差強人意，看起來很深但其實要塞我的3/4就要東喬西喬了)

太帅了~~~~~~~~

跟TNT300一樣兩個活賽同方向作動

R3 那種的雙並列汽缸是屬於一個上一個下來抵銷震動

TMAX 是有內建第三缸 這個汽缸只負責抵銷震動

TNT300則是有平衡軸  這樣的好處是不像R3排氣時間有間格

會聽到比較明顯類似4缸的那種綿密感

T媽的運動感真的很強  騎完騎S妹 S妹晃死了

但是騎郊區又少了些什麼東西  就是換檔

帽子還是不要收車廂比較好~

容易劣化

看完這篇  讓我更加堅定年底要入手的2015 Tmax530了

當我看看到這1台..我就到我1定會買他.結果還是買了..

T媽讚~

之前看某統計
T媽好像是全世界市占率第一的速克達..

租過了兩次,實在事無法抗拒踢媽媽的魅力,
也沒比較過其他大羊就忍痛入手了,
除了油耗稍不漂亮外,很棒的一台車

路上超多 t媽

好想買，但苦於是學生沒有多餘資金購入阿

加油站打工 不知道要多久才能買到......