光陽新技術專利洩密, 可變氣門現身台灣

其實三陽也不是沒有這方面的專利...

這看起來很像Honda 的兩段式VTEC ... 不過 ... 現在已經是連續無段了耶 ~ 還是要幫台廠拍拍手

kk0919980956  2代鵝則是六千轉60~67,六千500轉73,七千80,只有沒力125才會拉轉帶速度,所以3~4代鵝才會耗油卻加速快  [color=#666666 !important]發表於 4 小時前


kk0919980956  超5 150六千轉70~75,最大扭力6500轉80,慢慢騎50...60只有5500轉而已。去試騎看看g6 150～能省油的車是有原因的！

那騎80左右會不會反而這個機構一直亂跑 造成故障

chiayingcool 發表於 2015-8-5 09:07
其實三陽也不是沒有這方面的專利...

真的....南陽代理本田這麼久, 怎麼可能沒有這東西~

其實光陽技術比SYM慢多了~(不過光陽機海戰術, 比較敢衝)

SYM先弄出陶缸, 其它廠跟進

SYM先弄出4V, 其它廠跟進

SYM先弄出可變進氣系統-空濾版(兩根進氣軟管=FT4代VIP版), 光陽廠跟進(前幾年的G6-VACS-名字對了吧?)

SYM先弄出雙渦流可變進氣系統-岐管版, 其它廠跟進??

!!咦??光陽跳過直上可變凸輪揚程耶~歐YA~~SYM這次輸了~

雖然很像也是抄本田的VTI~~

不過~~ 有進步是好事, 我也開心!! 希望別像STCS一樣不耐用!!

sss888 發表於 2015-8-5 08:55
說是專利 還不是本田技術來的

不見君罵杜卡迪  是因為比較高級?

娜希亞 發表於 2015-8-5 01:11
啥時能缸內直噴，雙凸

缸內直噴有一個大問題，很吵又抖抖抖
開過缸內直噴的車友應該知道
每次等紅綠燈時候，會有抖動的情形，也有異音出現
當然，動力跟省油度會比較好
豐田的缸內直噴系統在待速會轉成一般缸外噴油，等於是雙噴油系統
以上都是汽車，變成摩托車，難免會影響舒適度

至於DOHC，有沒有都沒差，我比較想要有省油的SOHC，低轉扭力早點湧現比較好

turkiali01 發表於 2015-8-4 20:18
先謝謝樓主分享
不過車價要漲多少直接明講吧

桃園車行收款價<實際會低些>:G6 125 VVCS  84000     G6 150 VVCS-LED  93500   G 150 VVCS-ABS 100000.

ao6xk7183 發表於 2015-8-4 23:55
這位 真會說話呀 佩服佩服
東西沒搞懂在那裝懂 準備被打臉吧

是嗎?你當我真的不懂?

引擎科技有進步對消費者是好事

汽門揚程控制 跟進氣量調整控制

達到的目的是相同的 但是汽門控制的效果互比進氣量調整好上許多

有研發的誠意，給推