光陽新技術專利洩密, 可變氣門現身台灣

另一篇文章說會出在G6上
其實我並不覺得把可變進氣歧管和可變氣門這兩種東西放在小排氣量身上有用
另一篇文章說VVCS6500RPM啟動
可變凸輪5600RPM切換
問題是小排量速克達常用轉速域約6500左右 起步油門加大 不用一秒大概就7000RPM了
不如直接放在大型速克達 巡航轉速低 可以有好的扭力 加大油門又能排氣順暢
汽車的這些機構 大概都是3000~4000RPM以後做開啟 都是不常用的轉速區域

到底做出來的東西會長什麼樣

是有效果還是笑果?~

等著看

左踢義大利
右踹小日本
征服全世界就靠你了~去吧副腫~就決定是你了

並不會有特別的期待
機車並不是汽車
使用可變汽門引擎是可以讓引擎獲得比較好的效率
但125 150 300cc能差多少
或者說能省多少油
汽車隨便都是1800cc以上   使用上效果會好很多
使用可變汽門故障率提升是一定的
沒用可變汽門 4v汽門就常漏氣
以光陽對零件與維修的態度
以後購買車的車主會被光陽吃的死死的
機車感覺越做越回去了
弄了一堆有的沒得還不如過去機車來的可靠

就等光陽出汽車吧.....K-CAR 只要600CC上下...

究竟是效果 還是笑果？
還是又只是噱頭呢？
拭目以待～
如果光陽能出下吊架
把懸吊部分也增強就好囉～

不管是好是壞....
至少有一番新氣息!!!!!
互相競爭 技術提升!!!
消費者選擇更多!!!

godpasser 發表於 2015-8-4 20:51
大大別再打臉了 最強的車是山葉 這些東西G1時代早就有了 且還是會吃機油 別再指望光陽出新招了 連台大三陽 ...

這位 真會說話呀 佩服佩服
東西沒搞懂在那裝懂 準備被打臉吧

這放在擋車上面比較實用吧

檔車各檔間還是轉速落差 速克達可以一直保持在

檔車有時候會低轉高檔 看圖也比較像是檔車的引擎 期待

單缸車玩到這麼精

為什麼一直都做不出來四缸車呀？

看完實體構造...感覺以後維修和改裝麻煩增加一點點

慶幸的是換成全取代電腦 會非常開心 多寫多健康