GOGORO 實測分享 (Beta測試已經結束)

我還是想在在強調.....

台灣市售哪一台電動機車的續航力不是用某個特定速度巡航得出的?

為何還是要堅持在狗狗肉續航力低下的點繼續罵呢...

公司宣布倒閉前應該會有相對應的措施...至少讓使用者可以自行充電

某些人真的很好笑，
放心好了gogoro後台很硬沒那麼容易倒啦，
我也覺得真的會倒政府不會放任他傷害這些消費者的權益的，
還在用舊思維看待新事物，
只會顯得故步自封，
Gogoro的推出還賣的掉，12萬八耶，賣的比大野狼300還好 XDD!
不也是讓其他電動車廠看到商機看到市場
有能力其他廠商也可以去做一台啊，一半價格就好，照你說的一定賣翻天不是嗎？gogoro想走自己路也不用眼紅，蘋果當初也是一堆人笑他蠢…
如果覺得ggr壟斷市場其實廠商也可以去告他，
說不定就開放電池給大家用了呢
多好

希望大魔王持續更新Gogoro測試的過程，不管好的壞的都是一個參考。
例如可以做個不同定速下續航力的測試之類的...感謝！

我認為電池交換的模式在雙北地區是正確的
畢竟大部分的人都住在公寓/大樓裡面
地下停車場也沒有電可以讓你接著充電 (管委會的電)

每天提上去家裡充?
算了吧............
對雙北的大多數住公寓/大樓的家庭來說不太容易

所以, 電池交換才是正確的方式

如果換電站夠普及, 每個便利商店的門口都可以換電池
那就非常棒了

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此外.......
如果電池交換這套模式搬到台中台南, 那反而就大錯特錯了
中南部透天厝的比例高, 車子可以停自己家門口充電
誰要去換電池啦...


當然, 如果GOGORO未來開放把電池提到自己家裡充電與交換電池 兩個方式併行
我想會是更棒的答案

singer 發表於 2015-7-28 18:47
很慢很便宜的電動車在台灣
有大賣嗎? 有取代燃油機車嗎?

你知道GOGORO要開發家用充電器了嗎？ 要開發便宜版本的電車了嗎？

cdx 發表於 2015-7-28 08:22
電動機車並不是多先進的東西，技術上早就沒有祕密
GOGORO的創新全部都在動力以外的部分，電池也不過是拿1 ...

創新都是動力以外的部分？
不知道大哥有沒有到他們的體驗中心看過他們的馬達
他們的動力在同等體積上作出這樣的馬力
難道目前台灣的電動機車有人作到了？
其他動力以外的部分，可以拿出來與其討論的真的不多吧？
就連荷蘭的Bolt、大陸的小牛-N1，在動力輸出上好像也沒有GGR來的優異
另外免充電這個說法的確沒錯吧！
免充電是不用像以前的電動機車自己拿電池回家自己充
但GGR是提供換電的服務，有別於過去自己還要保養電池，花時間充電
我雖然沒有什麼技術底子可言
但我是真的有到GGR的體驗中心看過他們的努力

如果大哥願意花點時間到GGR去聽他們的解說
當然直接批評他們，我想他們會更樂意聽到你精僻的見解
畢竟有專業的建議勝過在這批評他們會來的更有力

ericwu 發表於 2015-7-29 04:35
創新都是動力以外的部分？
不知道大哥有沒有到他們的體驗中心看過他們的馬達
他們的動力在同等體積上作出 ...

馬達從來都不是新發明，火車都電氣化了.....
要多大馬力花錢找供應商都有，要又小又強的去找坐電動輪椅類型的功力都很強

困難的部分在電池，他跟小牛都是國際牌18650，除了一堆監控SEONSOR跟加密，他電量就是看國際牌提供，GOGORO好像比一般的騎還遠，你有注意過他的18650使用量也比一般電動車多嗎?

電動輸出從來不是技術瓶頸，電力能提供多少，只要馬達能負荷就能跑多快，小牛或是荷蘭的為何比較慢?人家當地法規就是如此，電動馬達負載一高，電力損失可能到3-4倍，歐盟為了環保都將電動機車極速限在45KMH，GOGORO好環保阿，一騎快電用噴的.....

你看那美美的電池交換站也是代工的，代工廠雜誌有寫叫新漢，他幫很多外國廠商做交換站...
http://www.wearn.com/bbs/topic.asp?topic_id=861095

GOGORO成立才3-5年不到，你認為他有多少關鍵技術?
目前在我的觀察，他的關鍵技術就是行銷.....

cdx 發表於 2015-7-28 18:07
其他車種能自己充電，公司倒了短期沒差
gogoro今天倒，你晚上就沒電可騎了
你要不要google看看大陸小牛， ...

這問題可能牽涉到F1的技術相關"KERS"
嘛..........
先不管KERS

其實你的關鍵點跟大多數的消費者一樣.......
同級車
TOYOTA>>>好棒棒
HONDA>>>在貴什麼.........
然後其他什麼東西都沒看到.........

cdx 發表於 2015-7-29 07:53
馬達從來都不是新發明，火車都電氣化了.....
要多大馬力花錢找供應商都有，要又小又強的去找坐電動輪椅類 ...

===============以下回應===============

困難的部分在電池，他跟小牛都是國際牌18650，除了一堆監控SEONSOR跟加密，他電量就是看國際牌提供，GOGORO好像比一般的騎還遠，你有注意過他的18650使用量也比一般電動車多嗎?


所以你也是把技術看成廉價物資的傢伙嘛........


電動輸出從來不是技術瓶頸，電力能提供多少，只要馬達能負荷就能跑多快，小牛或是荷蘭的為何比較慢?人家當地法規就是如此，電動馬達負載一高，電力損失可能到3-4倍，歐盟為了環保都將電動機車極速限在45KMH，GOGORO好環保阿，一騎快電用噴的.....


這樣說其實也很簡單~現在性能汽車都有電子限速這東西.......
你可以建議一下國內車廠~把市面上的所有機車都限制在速限內......

==============以下總結=================
你難到不知道質量守恆定率嗎?

gogoro本來就有他的優點 跟缺點，沒有完全的好與壞，所以

針對優點和缺點理性來討論，而不是針對人，選邊站，為反而反，或為讚而讚的口水遊戲。

更不應該因為意見不同，就出現貶低對方的用詞和語氣（怪罪給政客們的錯誤身教嗎？）

台灣就是太愛搞二分法，什麼都愛分敵我，才會久久遲滯空轉不前。

套句時下流行語：「在這不正常的國家，想做正常的評論都很困難～」

已忘了從何時開始，想就事論事，已經變成很奢侈的妄想了~

但要提醒記得的是，大家都是愛車的人，才會一起上來討論分享意見的不是嗎？

哎.......