目前台灣TNT300/R3/NINJA300的規格比較

額額額額額算錯了算錯了管理員幫封鎖阿XDDDDD




今天就用引擎來討論吧
什麼倒叉對四對八滑離連桿通通都先不要講
就用網路上的引擎資料來看看誰的引擎比較棒吧?

                                      TNT300                R3                  NINJA300
排氣量                            300                      321                 296
缸徑衝程                         65*45.2                68*44.1          62*49
壓縮比                            12.1                     11.2                10.6
缸徑衝程比                      1.43805                1.54195          1.2653
馬力                                38                       42                  39
油箱容量                          16                       14                  17
每CC榨取的馬力量            7.894                   7.642              7.589

看出差別了嗎?雖然油箱不是可以比較的數據
但加上油箱容量就能大略看出能讓引擎巔峰狀態瘋狂多久XD

那麼 光是以引擎動力表現非常突出的R3來說 每CC榨取的動力並不是最優秀的
所以耐用度最好的應該是NINJA300
那R3高端配置油箱又最小的狀態下 TNT300還有3公升預備油量
續航力相對提高 引擎爽度一絕 排氣量榨取的動力又飽滿
如果TNT的引擎+NINJA300的油箱 多連桿 滑離跟R3的搖臂...恩 應該是最棒的車XD

鍵盤騎車?

最近我也有關注TNT300的車    我注意到的有2點   1.TNT的體重    上面的表格可以加上體重  計算一下馬力重量比    2.TNT引擎的雙缸聲音為何跟其他雙缸不同  是不是有什麼特殊的設計? 尤其第二點   有懂的老師父來解答一下吧  先感謝

xx00715 發表於 2015-6-17 21:52
鍵盤騎車?

不敢當
我以CP值首選 並不像T2哥您只想著T系列~

kevin092200 發表於 2015-6-17 21:55
最近我也有關注TNT300的車    我注意到的有2點   1.TNT的體重    上面的表格可以加上體重  計算一下馬力重 ...

我也覺得引擎聲浪不同於一般180度曲軸的點火方式...
至於體重那些 因為還有油水等重量
那 以我的觀點來看數據不一定有加上油水或...像某T系列不含油水就17X這樣XD

但加上油箱容量就能大略看出能讓引擎巔峰狀態瘋狂多久

意思是
台灣有連續一百公里可以油門一敗的路??


看不出仿賽車計較油箱大小的意義....

聲浪聽起來像是活塞同上同下的等間隔點火方式
高轉之下聽起來很類似四缸車
但是如果活塞同上同下
必定在平衡方面下了不少工夫

woolchen 發表於 2015-6-17 22:20
聲浪聽起來像是活塞同上同下的等間隔點火方式
高轉之下聽起來很類似四缸車
但是如果活塞同上同下

沒錯~就是同上同下的活塞運作方式
好希望R3也有這樣的聲浪就好了....
有一好沒兩好.....

看這張圖就一目了然

那知道TNT的活塞運動  是同上同下  哪小弟繼續問下去 :  那是同上同下的這種方式對於騎乘感比較好   還是像R3這種設計活塞一上一下運動比較好? 聲音的部份  可以確定TNT是比較密集   但除了聲音  這種引擎的設計方式  還有異於常人的地方嗎?如果有  山葉  川崎為何不用? 好用又好聽  不是更好?     不恥下問   求師父教導     感謝