看看機車銷量，看回頭看看三陽的服務，一點都不意外

三陽確實該努力一下.
各廠都有缺點.好歹也緊追在後,不要做 和老二差距太大的老三.

重機市場想稱王.先看2015.二月(76+60 三百和四百c.c大羊)+300擋車11台.合計147台.
光陽合計是324台..等於差一半..
要好好加油..不要只專攻汽車部分.

新手玩豪邁 發表於 2015-4-6 11:05
個人覺得三陽從以前市佔率就是不好。跟台鈴的車也是

沒辦法台灣人就是喜歡不耐操的東西

拜託多做點功課再來 不要沒查資料就大放厥詞

上面已經有人貼出SYM以前的市占率多高

不要老是檢討消費者 為何不檢討SYM自己問題出在哪??

另外 G4 大眼悍將同期應該是要拿GTR比才對

現在我路上看到的老車都是G4跟GTR，大眼悍將???

其實車子、材料品質不致於太差,
我覺得很大的問題是公司不聽基層的建議,
例如:材料很多就非要整組出貨, 不能如Y和K那樣細到每個小零件都可以零買, 利潤都被吃掉了
總認為底下有辦法找到出路而不是由上至下的合作,
意見多的車行就認作是不乖的小孩, Support就會少...
還有行銷也真的很差...唉唉~

每一位？

不要把我算進去= =

身邊三台GT125噴射 其中一台儀表板改過的版本
加上兩台jet power的案例
三陽會在三大裡面吊車尾也是可以理解的......

銷售量只是假象...
是SYM決定不玩領牌車/衝牌車的遊戲
所以數量才會被拉開....
把市場帶回原本的健康狀態
對消費者/店家都是正面幫助的

超級大黑熊 發表於 2015-4-6 13:49
我自己預測，只要再五年
台灣機車三大廠會變成
1.kimco

除非PGO卯起來打廣告衝知名度

不然以目前的知名度五年內要衝到內銷第三大非常非常有難度…

zeroerica 發表於 2015-4-6 13:21
我到覺得你講得很有問題

應該是所有服務站裁撤掉，以後保固交由經銷處理

你這話有點本末倒置吧,經銷商技術與"公司服務站"哪個較優,哪個較有原廠支援
一般都是以服務站較優

我知那間可是原廠的新莊服務站
所有服務站裁撤掉，以後保固交由經銷處理,連售後服務也要打折是吧

還是說現今那塊地較值錢,以後轉做其它用途(附近有大橋頭捷運+環狀線交會點)
泉陽車業

等級：見習生

這幾天廚真多阿..

小侯 發表於 2015-4-6 14:22
拜託多做點功課再來 不要沒查資料就大放厥詞

上面已經有人貼出SYM以前的市占率多高

我才拜託妳好不好，G4吃機油是正港有名，GTR汽門燒掉，曲軸軸承用那什麼爛牌啊

gTR是2004
大眼是2002，

腦袋有點東西，好嗎

2002年不是SV MAX,當年就有GTR囉？

你也別笑死我的毛