[大陆车讯]探骊 TALARIA KOMODO MX 全新电动越野亮相

12月14日，中国摩托车越野锦标赛（CMX）暨中蒙摩托车越野巡回赛（重庆江津站）的比赛落下帷幕。在车手们刚熄火越野赛场，泥地里那些深深浅浅的车辙印子依旧清晰可见。往年这时候赛场外的观众聊的都是谁的发动机声更炸、谁过弯更狠，但今年不少老炮儿围在一起，话题却绕不开一个新来的“电家伙”探骊TALARIA，以及它那台在泥巴里一点不怂的 KOMODO MX。

作为中国摩托车越野锦标赛的分站赛，该赛事在组织、规格及竞技水平上均体现了高度的专业性。而且重庆江津越野赛场也是大陆少有按国际A级标准建造的赛道，全长1200米设有12个弯、13组障碍，还有个315mm的垂直落差。赶上最近重庆阴雨天气，原本就坑洼的路面彻底成了泥潭，别说跑了走两步都打滑。

就在这种传统燃油车都未必能轻松应付的场地上，探骊 TALARIA KOMODO MX 被官方直接指定为新能源组的统一竞赛用车，所有参加电组比赛的车手都将骑着它完成比赛。当然，这一次 KOMODO MX 也给骑过它的任何一个车手都留下深刻印象。

或许很多不了解电摩的车友会问探骊TALARIA是什么品牌？但是了解电摩的车友一定对这个品牌非常熟悉，作为全球高性能电动越野摩托车领域的领先品牌，探骊一直致力于通过尖端技术，为全球用户提供超凡性能、创新设计与可靠品质融合的电动骑行解决方案，重新定义户外探险与极限运动的体验边界。

说实话，一开始不少玩油车的老鸟是抱着看热闹的心态。电动车？越野？能行吗？结果几轮跑下来 KOMODO MX 用实际行动刷了一波存在感。电动车轻巧的车身骑上去第一感觉是灵活，一给电门那股子劲是瞬间顶上来的，毫无迟滞扭矩爆发直接得很。

在烂泥里控车、冲坡、甚至飞坡落地，车身反应都很跟手，没有那种拖泥带水的笨重感。以往总觉得电动和越野之间隔着点什么，这回亲眼见它在专业赛道上和油车同场比拼，那种“静悄悄就把事儿办了”的利落劲儿，确实让人改观。

探骊 KOMODO MX 核心是一颗96V的中置电机，同时车重控制得极好，整备质量才98kg，0–50km/h加速只要1.8秒，极速也能跑到105km/h。在江津越野赛场这种多弯、多跳跃的赛道上，轻量化加上瞬间的扭矩输出，优势太明显了，特别是出弯提速和坡道控制，车手反馈都说 “更可控 更敢给”。

最终，新能源组别的十位车手，从国内高手到国外老将，全都骑着它安全完赛。中国车手杨瑾瑜和杨波拿下了冠亚军，季军则归来自吉尔吉斯斯坦的Galaev GERMAN IANOVICH。比赛有终点，但TALARIA 这回在CMX赛场上的亮相，意义远超一场比赛的成绩。这台车也明明白白地传递出一个信号，电动越野摩托车，已经不再是概念或者玩具，它真的能扛住专业级赛事的极端考验，并且表现出独一无二的性能特质。

对咱们普通车友来说，KOMODO MX 在赛场上的这番表现，更像是一份实在的 “路书”。它告诉你，一台够格的电动越野车应该是什么样子，要够轻、够猛、够听话，能陪你钻林道、爬石头、跑泥地，而且不用听发动机的咆哮，只管专注眼前的路线。它可能不会完全取代燃油车的那份粗犷情怀，但它确实也给出了另一种充满可能性的选择，安静且充满力量。