SMAX DIY系列 剖管拔觸媒篇

目前市場上改裝排氣管眾多
但卻沒有一家廠商的排氣管造型可以吸引我
只能說原廠管造型與大小實在是太符合SMAX造型
所以又瘦又小的改裝管殘念



接著我又在網路上看到幾篇汽車拔除及修改觸媒的文章後
於是就興起了想將原廠管觸媒廢除的念頭
有了想法，當然就要想辦法去實現它
於是我先尋求對這方面比較有經驗的車友
詢問他剖管方面的相關問題，一起討論SMAX的原廠管剖管的可能性
起初猜測原廠管內的構造可能是下圖這樣

由前段進氣後會先經過觸媒
經過觸媒之後就是進入回壓層的順序
依照上圖所標示的順序進行三段回壓
回壓完畢後就直接排出了
不過這些都只是猜測
實際上如何等剖開來看再進行驗證吧

首先我們將排氣管拆下



原廠的汽缸頭固定螺母為短型10號，與下圖不同
那是因為我使用的是長型12號，這樣在拆裝方面會比較方便



接著是將排氣管的三隻固定螺絲拆下



三隻螺絲尺寸都一樣，皆為14號



接下來是將外蓋的螺絲也拆下來，尺寸為5mm內六角



都拆好之後，前置作業就算是完成囉



在切割之前請先做上記號，避免完成後要燒焊回去時角度跑掉

這種記號可以多做幾個，方便對角度
下圖中我們只做了兩個記號



做完記號之後就可以拿出砂輪機準備進行切割了



一切準備就緒後...
就用力的切下去吧!!



切割的時候要注意，要用一點巧勁，不要一次切到底
並盡量在焊點上面做切割



沿著排氣管焊點切割一圈之後
使用膠槌慢慢施工，將外管壁給敲下來
就如下面動態圖所示



接下來看看管內回壓設計吧
正面結構



背面結構



看完正反面的結構之後，畫個簡易的結構圖
就可以知道原廠管的結構看起來似乎跟我們施工前所預想的結構不太一樣...



最末端排氣的部分則是連接外管壁的那根小管



紅色框起來的部分就是觸媒的所在之處了



這部分一樣先做記號，方便等一下焊接回去的時候對角度



既然都準備好了...
那就用力切下去吧!!



切割的時候一樣要注意盡量在焊點上做切割喔



切開後一樣是使用膠槌施工



切割完成後，就可以看見觸媒囉



原來觸媒長這樣子...盯著看還滿令人頭暈的...



跟其他家廠牌的加裝式觸媒以目測方式做比對
瑞澤


惡搞工廠



以目測方式不難發現，跟加裝式觸媒相比，原廠觸媒密度較高
代表著回壓較大，那部分溫度也會比較高，振動也比較多
所以廢除觸媒之後的理想狀態是這兩點都可以獲得改善
原本的構想是切掉整段觸媒，換一段空心鐵管焊接上去
不過來不及準備材料的關係，在這邊我們是採取直接挖掉的方式



在使用電鑽挖觸媒的時候要注意安全，別不小心將自己給弄傷了喔



至於要挖到什麼程度呢?
就是整個打通，像是下圖這樣



將觸媒挖乾淨後，再依據剛剛做記號的角度接回去準備焊接



接下來就是將觸媒挖掉後的空管焊接回去



焊接回去後，再將原廠外管安裝回去



接著將還未焊接的原廠管安裝回車上
將管身固定螺絲都先含上，不需要鎖緊



排氣管頭段螺絲也要含上去，不需要鎖緊



螺絲都含上後，直接在車上進行電焊，這樣管身角度才會夠準



由於在車上作業部分也只是對準車身角度而已
所以大約焊4~5個點固定後就可以了



固定好排氣管與車身角度之後，再將排氣管拆下
將剩餘部分繼續完成



噹噹噹噹!! 這樣就完成囉!!



接著使用銅刷清理一下焊接過的表面



稍微做點打磨處理後，處理完就是這個樣子



接著使用排氣管專用耐熱漆來處理焊接過的地方
避免之後從焊接部位開始氧化與生鏽



排氣管專用的耐熱漆可承受650度C的瞬間高溫跟200度C的持續高溫
所以千萬不要貪小便宜而使用一般的噴漆來施工喔



隨便找個通風的地方吊起來就可以開始噴漆囉



噴漆完成後，將防燙蓋安裝回去
在順便用機油處理外表，看起來就會跟新的一樣啦
這樣看起來是不是跟原廠管沒兩樣呢?


SMAX 剖管拔觸媒後使用心得
在傳動沒做更變的情況之下，先進行直線路段測試
不難發現引擎轉速在低速域拉轉時的速度變慢
這使得加速及回油力道變小終轉降低了約500轉左右，只落在8000轉上下
雖然如此，但中尾速卻變得極為順暢
不過這樣的加速與回油力道實在是不太符合我個人的騎乘習慣
於是我決定對傳動進行調整
而傳動調整的方式則是將目前的全11g普利珠配輕至全10g
目的是將拉轉的速度與終轉的提升
配完傳動後，一樣是進行直線路段的測試
發現拉轉順暢，全油門起步可以拉到8000轉左右
拉轉速度變快，這點也使得加速力道及回油力道獲得改善
稍微騎乘一段路後，終轉可以拉到大約8500~9000
尾速也獲得了提升，大約提升了3~5km
目前這樣的配置我還算滿意，於是就先這樣定案了
而剖管完成後，測試期間也有跟改裝管做交換，以比對效果上的差異
做交換比對的時後，原廠剖管跟改裝管在效果上是剛好相反
可以發現加速方面是原廠剖管比改裝管要快
其原因我想大概是因為原廠管內三層回壓構造設計，使得回壓較大，效果較好
而中尾速部分，則是改裝管到達尾速時間比較快一點，但尾速不變
其原因我想應該是改裝管內回壓層設計結構較少，排氣較為順暢
整個剖管過程大約耗費四小時多，施工過程其實比想像中的要困難上許多
但施工完成之後效果是令人滿意的
排氣管聲音的部分我個人是覺得沒有差異，有請其他車友們做比較
車友們則是說我的原廠剖管聲音有變的比較沈
車身振動部分，我個人跟車友們輪流騎乘的感想是覺得車身的振動有變得比較小
剖管後整體來說，原廠剖管有著類似改裝管的效果，又有著原廠管的外表
歡迎有興趣又有DIY能力等級較高的車友們可以自己DIY試試看囉
====================<04.13更新>====================
前幾天洗車時，遇到一台原廠SMAX(右)



想說將原廠管的聲音拍下來跟原廠剖管做比對



以下就是排氣管的影片，請對聲音比較敏感的車友們一起來玩超級比一比吧
原廠管

原廠剖管

後來在洗車場又遇到另一台原廠SMAX，也請他借我拍攝他的原廠管聲音
原廠管

聽完以上的影片後，應該不難聽出每支管聲音頻率都有著些許不同
我個人覺得原廠管聲音頻率較高，而剖管的聲音頻率的確比較沈一點
而頻率雖然不同，不過音量聽起來卻也沒有比較大聲
原廠剖管跟原廠管音量就我聽來覺得是差不多的
不知道其他車友們聽起來覺得怎麼樣呢??
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音量有變化嗎？？

觸媒可以不用挖掉，量一下管徑，整支切掉再銲上空管...至少以后還能接回去啊~~~

貴鬆鬆的觸媒沒了...

你居然把最貴的東西直接鑽孔........
CAT可以賣錢的說...........

環保署要抓觸媒就是因為空污問題阿
實在想不透拔觸媒 讓空氣更髒的意義為何
空氣是大家的...

用原廠管下去施工!!  這招省大錢又有效果

整支管那個東西最貴阿...
以前有人專門在偷貨車的觸媒
整段排氣管他都不要 只拔觸媒那段...

為了提升一點點尾速,拔觸媒讓空氣更髒,這行為實在不可取....多點公德心吧.

最貴的都被鑽掉了~~~ 驗車你就知道痛苦了