笑貧不笑娼的台灣社會

重覆發文，自刪

系統問題, 重覆發文, 自刪

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沒用腦的民眾說:因為有三寶 很危險 而且機車在上面會騎很慢 快速都不快速等等  巴拉巴拉

用腦的民眾問:這些三寶如此危險的駕駛，駕照是誰給她的呢?

沒用腦的民眾回:政府發的

用腦的民眾再問:那路上有這麼多三寶&危險駕駛，到底是其他用路人的責任還是政府的責任呢?

簡單來說  很多人都誤會重點   別人白癡跟我能不能上高速/快速/高架有什麼關係?

今天是政府把這些三寶放到路上  害你們要膽顫心驚  

而你們卻只會把錯誤通通怪到交通工具上   

考照難度不調高  罰責不調高 這種事情只會層出不窮

四輪二輪通通一樣   那種考照模式   訓練出來的人等級會多高?

況且開放不等於要你強制使用  覺得自己無法應付就別上  反之亦然

看問題不看問題的核心   真是膚淺至極

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另外來說說我的看法

個人認為除了應該改變考照難度與罰責調高之外

排氣量的分配也需要更改

~50cc          →綠牌
50cc~150cc  →白牌
150cc~250cc→黃牌   
250cc~        →紅牌
或者利用動力來區分也不錯

綠牌與腳踏車同屬慢車   必須強制兩段式與內側車道禁行(無法達到路段最高時速)
白牌則是在平面道路上擁有全部路權
黃牌可行駛高架與快速道路/快速公路
紅牌可行使高速公路

機車就是機車   不管什麼顏色都可以使用機車優先道與機車停等區
停車部份  黃紅牌可停汽車停車格  可一格多停

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其實最大的關鍵還是考照與罰責

相信只要考照難度比照日本  而且違規記點  滿點馬上吊銷駕照

實行精英駕駛   不管是二輪還是四輪   只要是三寶統統無所遁形

加上國民教育從小來建立觀念

這才是解決問題的根本之道

言之有理~支持+1

明明就是車道利用的問題怎麼會牽扯到階級…

車速「相對」較低的車子在平面道路就是該靠外側。當高速道路上充斥著高性能的車子且實際上也多以高速行駛時，車子性能跟不上的本來就該在車流速度較低的次要道路上行駛。

紅牌能否上高速道路那是政策與民眾接受度的時間問題。至於在高速道路上的龜車問題以安全性來看，正常人（不論階級）來選應該都只敢開車龜而不敢騎白牌小機車龜。

所以還是希望使用者付費啦!!
比照高速公路或捷運那樣進出匝道的距離來計算費用
到現在很納悶的是151~249繳的牌照稅稅金也比較多(我知道沒多多少)
但路權還是跟150以下的一樣，不指望能上紅盾牌的快速"公'路
只要市區內的快車道跟快速"道"路可以，那就謝天謝地了!!!
要不每年800塊的稅金不知道繳到到哪裡去了!!!!

開車還不是停在市民高架上塞
反而騎摩托車停紅綠燈快

開賓士但賣地溝油，有面子。

開國產車上班族，丟臉。

結論:有錢有面子。