交通部與機車族對話 座談會 -- 小老婆簡報檔案

風華月靜 發表於 2014-7-27 01:25
期待官員能了解民眾的需求.而不是只會說空頭話.或是躲避問題

這次，終於有人敢說真話，
當場請交通部長騎車上下班，而且要自己騎

部長也做了回應，

真的感謝參與的前輩，讓那些官員聽聽我們的聲音
讓台灣的行路品質更好!加油!

TW人愛鑽的壞習性不改 [尤其是機車族], 那交通永無順暢的1日.

ABS的確能減少當農夫的機會.
我的身命遠比$1.1W價差還珍貴很多!
就看車主們如何評估自己身命的價值有多少?

大家都在為了機車族奮鬥著XDDD

大推強制ABS標配 & 安全性改裝合法化

看到很多車友身亡意外的報導及分享
大多是先滑倒、然後才是被後方車輛輾過造成的憾事

為什麼 看完這篇後我還是不相信 台灣對於摩托車會有甚麼改變

算了吧，永遠只會護航權貴的那些官員，永遠只會覺得機車就是空氣污染的原兇，破壞交通和諧的產物，巴不得全台都禁摩，很快就要從台中開始了，各位機車族們還是把LP捏著吧，別忘了這裡是鬼島臺灣！

車輛靜止時或低於時速40km/h，車道共享才是對交通有幫助的
會認為危險的通常都是不依行車規範行駛(過度偏左或偏右，台灣無法規規範，但澳洲規定偏右)
低速時任意變換車道，明明要直行或是轉彎，但看到只能直行或轉彎的車道空閒
就會瞬間切換至該車道，並在接近路口處硬切回原本車道或是直接停止在該車道上

這很少人知道，因為台灣駕照好取得，根本之道還是"教育"吧............
就連行車停止線、道路邊線、單線道等等很基本的觀念
但還是常常看到超過停止線、行駛在道路邊線外、一線道當雙線道使用等等的錯誤觀念
其實也不能說錯誤，因為政府連這行為是否正確與否都無法判定了

個人是認為安全帽這塊日本處理的蠻有意思的

若沒記錯在貴站有寫一篇日本遊記中有提到，日本安全帽的最便宜售價瓜皮跟四分之三安全帽是一樣的((若記錯請指教))

在這樣的的情況下誰會買瓜皮?大部分還是買四分之三居多吧!!


再來令人討厭的事是，法規明明有規定用近遠光燈的時機，偏偏一堆人不知是社會太黑暗還是戴墨鏡開車，都開遠光燈行駛，造

成其他用路人危害，也不見警察去勸導，實在是非常討厭。


最後機車與汽車何和平共處這塊，台灣還需要再加強，且同樣是用路人，不要因使用的交通工具的就有不同的判斷標準。

對話只是一種(騙人的) 不相信政府