光印EFI系統 IN 台灣摩托 CHOICE 180(更新中)

我沒有改CDI，謝謝

樓主你好,客氣話我不說了,我的是光陽250,在考慮換電噴(我是開車上班的,車泊停車場的,家裡地方不多,經驗不足,工具不多......快則一兩個月,慢的一年半載說不準),如果一天真的動手改電噴遇到問題,可以找你幫忙嗎?有whatsapp 微信 qq 或其他可聯絡嗎?

另想問 M9賽道智能國跟光印該怎樣選擇?

AURORA_pART1 發表於 2014-6-30 09:59
感覺少了曲軸位置感知,管點火
但以化油能改成噴射來看,已經很強了,搞不好有車廠有興趣找你去RD上班

dcp噴射方式和大陸產的飛亞一樣的，沒有汽油泵埔而是加壓加噴射一體式結構

roach2ktw 發表於 2014-7-1 10:22
想請問一個問題,我上網研究了一下,發現除了這個,最多人裝的是FAI的電噴
還號稱裝完後後面會自動調整,以後不 ...

FAI 會自動調整，這個是它在ECU中植入的程序，自動調整后效果一般，有時會出現一些小問題，
FAI沒有進氣負壓感應器，但它有一個進氣壓力感應器，在ECU體上，用來監測大氣壓強，
FAI和光印個人感覺都可以不用他們自己的汽油濾芯，我改裝時使用的是小排汽車上用的（排量1.3--1.5之間）博世汽油濾芯

http://forum.jorsindo.com/forum. ... 7663&fromuid=284194

本文章最後由 林森 於 2014-7-1 16:39 編輯 wyes501 發表於 2014-7-1 16:19 你這樣講不和合理 難到化油車就沒有起動繼電器 而且噴射系統不是壞一樣東西就會顧路的 也要看壞什麼 那你 ... 樓主小朋友，我只是提醒你錯的地方，你在對我兇啥?噴射車真的是一個起動小零件就顧路了，你不知道嗎?煞車開關故障，能發嗎?起動馬達壞了，能發嗎?我自己就有噴射與化油，化油這些起動系統全壞了，還能踩發阿，但噴射真的不行阿，還是台鈴的工程師想的是錯的?台鈴設計那一根是裝飾用的?好心指正，你火那麼大衝啥

煞車開關故障，能發嗎?起動馬達壞了，能發嗎……我想問下，車子壞這么多地方還能安全上路嗎？
化油器和噴射各有各的優勢，沒必要在這里爭執這個問題吧？而且不論是機車還是汽車，電路部分的保養非常重要。這一點大家都了解，所以請大家平常就多關注下電路部分的保養，不要等到出現問題了再去修。
噴射結構的優執就是環保，這一點無論化油器再怎么調也不可能達到噴射系統的標準的，當然要說到維護和故障，化油器肯定是故障率低，維護也相對簡單。不一樣的東西，為什么非要放在一起比較呢?
還有一點，對于使用年限長一點的多缸發動機來說，電噴系統的故障率還是要低于化油器的

小兄弟动手能力太强了，支持折腾！！！

你好 我跟你一樣買了光印電噴 可是我不太會用 可以請問妳嗎 我的line是 sake5200 麻煩你了

http://skm-efi.blogspot.tw/2012/07/taiwan-usbskm125cc150cc.html  台灣的電噴SKM 商家  
你的光印 真的超值   你的實驗精神佩服  等待你換汽油幫浦後 修改參數調整的效果(霧化效果差很多 如再換多孔噴射油嘴)
化油器車 重點就是穩定  噴射車 台灣目前穩定度 日製真的算不錯 (京濱 跟其他系統) 台灣自製 前期不穩定  
SUZUKI DCP燃油噴射幫浦 是不錯的東西  保留踩發桿 很棒的選擇(低電壓可發動)  其他家最早期有保留 後取消 很可惜  
二行程 X-MODE 100 汽油幫浦容易故障(高壓燃油幫浦) 有人說改汽車用高壓或許可以解決此問題 如果樓主有興趣 幫忙改進(題外話)

噴射車當然是未來主流 可精確的做細微調整   噴射車高山症日後都是可以克服的  高山空氣稀薄 供油會過農 從大禹嶺 上合歡山 坡度陡 容易發生高山症
我個人覺得 噴射車動力大都被封印 一旦解放後 動力驚人 剩下就是 溫度控制 跟機械材質用料  油耗 問題   原廠車  製造成本 公差
引擎內部用料等級降低   造成不耐用   所以我現在騎GY6 1是資金不夠 2穩定好養   換噴射車也是有朝一日  要不跟追隨樓主腳步  (電噴套件 我想開發到某階段會越來越容易 始使用著更方便調整設保護機制避免錯誤操作  )   
我也希望台灣自製研發 各種不同的套件  台灣其實很厲害   國外2T4T都有電噴系統  大陸  可程式CDI 電噴系統開發 卻比台灣蓬勃許多  台灣可惜的地方   

樓主期待你的在分享  

補充 忘了說  原廠車的電噴穩定度  和維修價格讓一般大眾卻步  車子的用料  公差 組裝品質 等不良   造成大眾對電噴不好的印象
噴射車沒問題就是好車  問題一直來或沒有真正的修復好 一直花錢來甚麼牌都是爛車  

樓主加油請繼續發表 你的傑作