光印EFI系統 IN 台灣摩托 CHOICE 180(更新中)

唉...噴射不是不好，重點在於我看到坊間那些一堆科技房，改出來的油門一催高潮之後(大概還沒到3千轉)就一整個豬叫聲(懷疑是普利配重過重)導致扭力峰期無法銜接...

搞機車這玩意，不是用說的，而是要受過幾次傷之後才會有些經驗
話說，噴射電腦有沒有一撥燃油增加的額外程式在...

已經10來年沒和車行朋友搞車了(抓得緊)，以前都是改好引擎再配傳動總成，現在還是這樣做，還是先做傳動總成做好再改電腦來配合?

roach2ktw 發表於 2014-7-2 22:53
唉,怎麼到後來變成化油噴射之爭?
沒人說化油一定不好,但是化油跟噴射就跟二行程四行程一樣,
各自優劣點很明 ...

我昨天又騎另一台上武嶺了，這次是豪邁。重點來了，你說我拿兩台不一樣的車比較，昨天再度跟我同行朋友改騎噴射GY6的高手，同樣跟豪邁同引擎，同2V，但到了36公里，噴高我後座要下來了，否則爬不上去，但奇蹟的是，同樣地點台14甲36公里，同樣的人，豪邁卻雙載上去(同行的四個人交換實驗)，                                                                                         ，上週的JET EVO也是要後座下來才爬的上去。                                                                                 噴射真的沒有高山症嗎?紙上談兵真的很簡單，你講的理論來說也很正確，但實際去騎才是最準，網路一堆紙上談理論的大大，真的可以實際去合歡山的36公里處去實驗，看噴射車125CC雙載會不會卡在小風口再上去的36公里處，歡迎各位去實驗，用排氣量大的去測不準，                                     噴射車(125cc)有沒有高山症，自己去台14甲36公里雙載實驗最準，這兩週我親自去實驗了噴射與化油高山症的感覺，噴射車真的確定沒高山症嗎?我告訴各位還是有，雙載更明顯，化油也有，可能是豪邁太輕了，G3扭力太強了。

roach2ktw 發表於 2014-7-2 22:53
唉,怎麼到後來變成化油噴射之爭?
沒人說化油一定不好,但是化油跟噴射就跟二行程四行程一樣,
各自優劣點很明 ...

我武嶺版上應該沒有人比我去過更多次了，沒下雨，一個月至少去一次。我上一台AERO GTR. 雙載上去，一樣卡在36公里處。真正有高山症是東邊大禹嶺這邊，大家只會從西邊埔里上去，噴射化油那台上不去?山葉AERO照樣在36公里，全油門還是上不去，被載的還是要下車，噴射還是免不了高山症，給你參考，真的實際去騎最準

化油與噴射各有優缺點，沒有好爭的，要到處有維修點，立刻就可以修好的，方便耐用就選化油。要提升性能，有閒錢閒時間東搞西搞的就選噴射。不過時代再怎麼進步，有一點可以百分百確定，那就是豪邁迪爵永遠不會斷料，除非兩家公司全倒了，這是兩陽研發部給我的正式回覆，不退流行的車，零件永不停產，有市場，有錢賺，誰想要停料，賣了快兩百萬台。

希望樓主繼續鑽研,台灣的技術可改進的地方太多,加油

哟！  广西发过去的。
欢迎有机会来广西玩

如果我將來有個孩子能做到這樣，我會覺得他書沒有白讀，工作沒有白做，而且是朝著正確的路去走。

佩服佩服  協隆好像有聽過 是做外銷車種的嗎  選GY6 引擎就對了  

之前網路拍賣 有化油改噴射 想不到終於有人發表 就感心

GY6 引擎想升級就有福了 重點這樣改噴射預算是多少

你的功夫可以打掛一堆人了，真的很厲害!!
再接再厲，加油

版大真的厲害,學以致用