建國 "高架" 道路

所以你懂汽車的分類了沒有 ?

還堅持快速道路是給四輪汽車 , 而兩輪汽車沒資格使用嗎 ??
還特別找資料要證明快速道路使給汽車用的嗎 ?

丟人喔 ..

糾正之後就躲起來不敢回應了 . 一言堂 ?
你可以繼續講啊 , 躲起來不發言說別人一言堂 ?
鴕鳥吧 ~

我不是一直有說 , 我的文章都是路權文章 , 不想看的人請上一頁 !
你非得點進來 , 說你要按上一頁 !




不懂的事情你記得別講太多 , 因為你永遠不知道坐在螢幕前面的對方 , 比你多懂多少 !

分流的論點我覺得可以支持

如果快速道路開放所有白牌

那快速道路一點也不快速

就跟白牌設計要待轉一樣

如果每個白牌都直接左轉

那台北市每天早上會更亂

我覺得支持路權也不能無限上綱

你把所有台北市 都禁止左轉拆掉好了

單行道也拆掉好了 紅綠燈也拆掉好了

整個市區就完蛋了

分流的概念是希望能縮短所有人行車時間

降低車禍發生比率

既然樓主有所謂絕對自由理論

我想那就跟衝進立法院學生一樣

沒啥好講的

早上八九點的建國往北部知道樓主有沒有體驗過?

不見得會比在下面的快

建國南北道路概念本來就是要設計給直上國道的用

無奈往南又可以接環河

所以中永和新店又加入戰局

早上就是個大停車場

所以真的會比較快?

不要一直用白牌思維來想所有世界

以前台北橋沒有汽機車分流

請問以前的台北橋比較好走還是現在的台北橋比較好走?

在跟樓主討論大型車輛的問題

你知道全台北都有管制大型車輛嗎?

3頓5以上貨車 全台北好像只剩基隆路能走

環東大道建國高架環何高架

這些車輛通通也不能走

為何?

政府不見得做的事都是對的

但是對的事 也不能因為人民有自由

所以說它是錯的

如果台灣大眾運輸能像日本一樣發達

我想那時候再來討論白牌路權也不為過

現在紅黃牌連高速都不能上就來想白牌路權

會不會太早了

既得利益者我覺得也不用講得那麼難聽

你可以選擇開車或騎車

不代表所有人都一定要騎車

有些人天生就不會騎車

難道馬路上要限制成不會騎車的人都該死?

假設雙北機車密度來說

你確定開放白牌上高價

走上面會比走下面快?

mfouraone 發表於 2014-4-18 18:08
既得利益者我覺得也不用講得那麼難聽

你可以選擇開車或騎車

這是選擇權 !

當橋上塞車 , 也有很多四輪駕駛會選擇橋下 .

mfouraone 發表於 2014-4-18 17:39
我覺得支持路權也不能無限上綱

你把所有台北市 都禁止左轉拆掉好了

機車路權本來就是被汽車嚴重剝奪走的

請別忘記! 現在汽車可以暢快行駛，全都是藉由剝奪走機車的路權所得來的!
現在只是合理討回應有的路權罷了!