Fighter裝CVK30怎麼調回油都會卡轉是油氣濃還稀？

卡轉降不下來 檢查油門的游離間係
或者油門線些微卡卡 還是有沒有折到

我有過這樣經驗 提供給你參考了

q41074107 發表於 2014-4-30 12:42
卡轉降不下來 檢查油門的游離間係
或者油門線些微卡卡 還是有沒有折到

不是降不下來!是降很慢!!
油門線這種問題已經在第一關排除!!
現在在想是油氣問題或是漏氣問題了

謝謝您的建議

根據我的經驗　
放油門　會卡轉是　稀過頭了
就是稀稀稀　過頭了　才會卡轉

建議把油嘴一次加很大　到　爬坡時會No掉　轉速上不去

0.空濾不要亂打洞　真要打　打一個 3mm 就好
1. 先換低速　混合比調 1圈半　怠速最高那顆
2. 高速一次加很大　到　爬坡時會No掉　轉速上不去
3. 再把高速漸漸退回來

上面的大大就講得很明顯了.混合比一圈.轉速下不來就是油氣太稀.

你執著在配35轉4圈跟配40轉1圈有什麼分別? 一直控制在油氣稀薄的狀態下.光是低速就配不出來了.高速怎麼會順?

低速38~40先裝好.待速的混合比先調出來.高速要配就很容易.

引擎要穩定,首先要有穩定的怠速,所以要先調整副油嘴跟混和比,因副油嘴決定怠速供油量至油門1/4圈的油門反應,副油嘴跟混合比調好就不要變動。

副油嘴/混和比/怠速調好以後才進行主油嘴(高速)跟油針(供油曲線)的刻度調整,此時調整混和比螺絲是沒有意義的行為。

主副油嘴多買幾顆來調整吧,調化油器沒有甚麼訣竅,只是需要知道混合比、副油嘴、主油嘴、油針各自負責的功能是什麼。

windowsrpr 發表於 2014-4-30 12:46
不是降不下來!是降很慢!!
油門線這種問題已經在第一關排除!!
現在在想是油氣問題或是漏氣問題了

能拍一下 化油器 以及 歧管的管路 圖片嗎???

前幾天 1台JR100 有碰到 類似狀況

天威 發表於 2014-6-25 21:02
能拍一下 化油器 以及 歧管的管路 圖片嗎???

前幾天 1台JR100 有碰到 類似狀況 ...

化油器只接肥腸跟汽油管！
歧管封一洞，另一洞接負壓管！
照片明天拍

windowsrpr 發表於 2014-6-25 22:31
化油器只接肥腸跟汽油管！
歧管封一洞，另一洞接負壓管！
照片明天拍

不好意思 請問一下 (羞
您的回油卡轉問題解決了嗎?!

化油器調好之後有無換過火星塞? 之前卡轉問題換過火星塞即解決....也有可能是火星塞過熱提前點火，換冷一點的火星塞

小弟有發現不管油嘴怎麼動，混合比怎麼調，火星塞顏色都差不多⋯