Fighter裝CVK30怎麼調回油都會卡轉是油氣濃還稀？

rsz637 發表於 2014-4-12 18:53
38基本上也不夠
試試40 或42了吧

可是小弟引擎配置基本上都沒變
只有從63變63.5，活塞從鑄造變鍛造
之後就出現這問題⋯
低速油嘴現在從35變38情況一點也沒改變耶！
真的是低速不足嗎？！

windowsrpr 發表於 2014-4-12 19:03
可是小弟引擎配置基本上都沒變
只有從63變63.5，活塞從鑄造變鍛造
之後就出現這問題⋯

火星塞明明就燒不夠
不相信你就推車行阿

rsz637 發表於 2014-4-12 19:15
火星塞明明就燒不夠
不相信你就推車行阿

這位大大別生氣~~
小弟沒有不相信您!!
還有人肯幫忙給我意見小弟真的由衷感激!!
只是因為我從35升到38後，依然沒有啥變化!!
所以才會困惑是真的因為低速不足嗎?!
因為小弟都是自己用，所以如果確定低速不足，還得再去買幾顆低速來測看看了
請問您是看火星塞的外圈判定是低速不夠所以燃燒不足嗎?
還是中間電極部分??? 因為看火星塞這小弟一直搞不懂.....

目前我配置是125/38，混合比一圈
剛剛騎回家發現，起步還OK，收油門後卡在5000轉，
一直被他拖著走很長距離慢慢降，直到降到約4300後轉速才會掉回來兩千五百轉左右!!

如果以按煞車方式停下來，轉速會停在2500轉約十秒，之後降回2000轉約五秒後會在降到1500然後好像又要降到1000....但是還不至於熄火....

windowsrpr 發表於 2014-4-12 20:09
這位大大別生氣~~
小弟沒有不相信您!!
還有人肯幫忙給我意見小弟真的由衷感激!!

低速看外圈
高速看中心
你裝38又只調一圈搞不好比你35調4圈還稀
如果真的要買建議直接買42
通常我建議你不要調超過2圈半
太多圈久了螺絲會噴掉

rsz637 發表於 2014-4-12 21:50
低速看外圈
高速看中心
你裝38又只調一圈搞不好比你35調4圈還稀

會只條一圈是因為我發現放越多圈(濃)卡在五千轉降下來的等待時間越久.....

自動阻風門小弟手上有兩顆交叉測試，CVK30本體(含化油器浮筒)也有兩組交叉測試！
從化油器到歧管再到缸頭有噴泡泡水檢測漏氣過都沒發現⋯

請問您後來解決了嗎?
我目前是61缸的FIGHTER 也是裝CVK30 想參考一下大大最後的油嘴配置

胖子恰 發表於 2014-4-26 01:30
請問您後來解決了嗎?
我目前是61缸的FIGHTER 也是裝CVK30 想參考一下大大最後的油嘴配置 ...

問題依舊.....
現在只能將怠速調到1500轉
回油時用煞車把轉速壓下來......
布條低到1500轉他轉速被壓下來後會停在2500甚至3000十幾秒.....然後降回來2000轉......

61缸的話小弟之前是用RAD高流量，空濾箱上軟管拔掉，空濾蓋打五個0.1CM直徑的洞，低速35高速122~125都有
至於混合比..其實小弟都是用感覺，調到對了順了就好，也沒記幾圈就是了

低速油嘴明顯供油不足  A/F值太高  回油轉速當然降不下來
低速油嘴請加大  試40.42  混和比螺絲調整遵照正確調整SOP
(另外壓縮大不大要用缸壓表測量才知道  鍛造活塞通常大多都做凸頂  
所以若沒有看到數值的話先不要預設你的壓縮不大)
同步檢查你的所有進氣端接口有無漏氣或破裂(包括肥腸)
再試試看吧

inspiration 發表於 2014-4-29 15:11
低速油嘴明顯供油不足  A/F值太高  回油轉速當然降不下來
低速油嘴請加大  試40.42  混和比螺絲調整遵照正 ...

受教了!!
之前35，裝上40後完全沒有改善的跡象!
為了保險，所以換回38~
這兩天買42來試試看好了